九巴98B線開辦消息

cobalt174 發表於 2019-10-3 02:06
因為完全冇人想搭
兩條都係抄鐵，但係起碼坑寶去觀塘會好做過調景嶺/將軍澳去觀塘
...

咁又未必，10M 都做到得返半條命，要改路做埋景林救亡。
但如果 98B 做齊 98A BBI 同將隧口 BBI，咁先有得打。

dennis28a 發表於 2019-10-3 04:03
我又覺得未必，如果將來拎 98B 食 298E 做一至五全日，應該幾和味下。
九巴志不在觀塘，而係坑寶 - 康城 ...

將軍澳仲未有特快偉業街直達車形象上又係幾大鑊。

康城開經寶林已經唔開胃啦

坑口直出派又輸

想做插旗做轉車站客最盡坑口就要上隧道喇

HR1377 發表於 2019-10-2 18:50
如果98B全日，98A可以縮短至翠林

98A摺左去la,同93K 95%重疊

我想問113有幾難忍? 我位同事好buy wo...又密又多車又快  迴旋處塞上黎 小巴易走過巴士 佢喺坑口都叫serve得多啲客啦 唔好就係唔入工業邨者  如果98B全日 唔該繁時清半都唔停直上環保大道天橋及將隧公路  非繁先落埋坑口寶琳啦  仲有 上繁 係入工業邨需求大過康城出黎! (返工人士一向愛鐵的穩陣，但入工業邨係點都要駁巴士，搶下shuttle客啦)

GA6072 發表於 2019-10-3 08:27
98A摺左去la,同93K 95%重疊

98A最大的作用其實不是駁鐵，而是和大量途經觀塘道的巴士路線做BBI（規模之大和296A一樣），摺了98A，轉乘客有什麼補償？

eric278 發表於 2019-10-3 08:38
98A最大的作用其實不是駁鐵，而是和大量途經觀塘道的巴士路線做BBI（規模之大和296A一樣），摺了98A，轉 ...

98A有既BBI
290/290A大部分都有

dennis28a 發表於 2019-10-3 04:06
咁又未必，10M 都做到得返半條命，要改路做埋景林救亡。
但如果 98B 做齊 98A BBI 同將隧口 BBI，咁先有 ...

10M點為之“得返半條命”要救亡？
10M個客量絕對唔差，每日寶林觀塘都大排長龍

改經景林純粹係時間上差唔遠，但站位真係好咗唔少
原本去到寶順路掉頭，其實有少少浪費咗啲時間係條公路到，而家10M一出隧道就左轉直接開始落客
（又可能做多咗少少區內流水）

我唔係成日搭10M，但次次景林欣明都係冇人落，第一個站就直去新都城戲院

其實98B係咪真係有需要同10M對打？
要全日，坑口直出線、環保大道直出隧道轉乘站，呢啲仲有潛力過同10M對砍

eric278 發表於 2019-10-3 08:38
98A最大的作用其實不是駁鐵，而是和大量途經觀塘道的巴士路線做BBI（規模之大和296A一樣），摺了98A，轉 ...

對
299系列路線亦冇得轉乘其他觀塘道巴士線，如14、15、16、17、215X等線

而且290轉乘比較貴，回程轉乘大老山隧道線亦相對不便（要由碧海樓行去牛池灣村）
亦不容易上車，繁忙時間經常頂閘