荔景列車意外司機已被調職

「一列荃灣綫列車，於今午5時50分在車務控制中心準備暫停荃灣綫列車服務時，
於離開荔景站經特別路綫往美孚站期間，未有在停車位置前按燈號停車，
以時速10公里的低速撞到路軌旁的石屎躉，引至8人受傷。」

「港鐵稍後會安排出事列車返廠檢查，涉事車長已被暫時調離駕駛職務」



http://www.passiontimes.hk/article/10-06-2019/56539?fbclid=IwAR3V6tD0JlCd1sMcqujnke5lt5SfUMQZ70htcNdR9jjWZAaex-kEKXCBMK4


抽車應該係用咗所謂「手動模式」所以先可以「衝燈」
不過點解無留意真係要問清楚
近排咁多事令到員工被啲客問候得夠
影響成個公司運作咁耐
高層咁都唔負責點都講唔過去

抽車打RM入LAK C/T，出U/T期間TC未set好route就授權TO前進，而TO又冇睇個波口同條路...

tonyng 發表於 2019-10-6 23:23
抽車打RM入LAK C/T，出U/T期間TC未set好route就授權TO前進，而TO又冇睇個波口同條路... ...

終點站調頭唔係要道岔set好先可以 (閂門) 開車咩，
OCC又冇跟程序做野？
當然點解TO睇唔到道岔開通方向同前面支紅燈都可圈可點

當時車長已報前面係紅燈，control授權車長過，cab入面兩個都睇唔清control波口未set就郁車，overrun又短得咁緊要當然剎唔切