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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 30X/230X、33A/38A重組 (+238M/P/X小調整)
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30X/230X、33A/38A重組 (+238M/P/X小調整)

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Ricky403 發表於 2019-10-7 14:59 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 Ricky403 於 2019-10-25 23:36 編輯

[25/10更新 - 微調30X於荃灣東南之走線及建議調整238P/238X班次]
相關建議:開辦深井西約尖沙咀特快234E及234X縮短至西九龍站

提出234E/234X建議後,有站友會相對好奇我點樣處理荃景圍往返九龍西交通,所以大致整理一下目前嘅idea:
30X既然繞經如心廣場,或荃灣西站,建議順手加經楊屋道吞併33A荃灣段:33A改往海濱花園吞併38A (先前已經喺其他站友建議入面提出過呢個諗法)
30X接收原38A嘅三架車,一架車繼續喺繁忙時間柯打38B,同時抽六架車開230X,將佢全日化
咁就無需處理30、32H,可以將30用黎換另一條荃景圍區外線

30X 荃威花園 - 黃埔花園 經:楊屋道

荃威花園開,途經如心廣場總站後,於大河道改右轉楊屋道,加停「楊屋道街市」分站,右轉馬頭壩道,加停「荃灣馬頭壩道」分站,左轉德士古道,加停「荃灣龍德街」分站,再經青荃交匯處返回荃灣路原線,不停大涌道「祈德尊新邨」分站
黃埔花園開,途經荃灣路後,改於早一出口落公路,經青荃橋、德士古道 (或經青荃交匯處),左轉楊屋道,加停「荃灣橫龍街」及「楊屋道街市」分站,後右轉大河道返回原線,不停大涌道「祈德尊新邨」及沙咀道「滿樂大廈」分站
收費不變
服務時間不變,唯班次調整至大部分時段每30分鐘一班,與230X實行聯合班次

33A 海濱花園 - 旺角柏景灣
停站、[途經主要街道]及收費
海濱花園開:
海濱花園總站 全程$6.4
[永順街]
海灣花園
荃灣體育館
[聯仁街]
聯仁街
[關門口街]
仁濟醫院
[青山公路]
大窩口站
[德士古道、大窩口道]
大窩口邨富安樓
(路線、停站及收費不變)
旺角 (柏景灣) 總站

旺角 (柏景灣) 開:
旺角 (柏景灣) 總站 全程$6.4
(路線、停站及收費不變)
[荔枝角道]
美孚站 分段$4.7
[葵涌道]
(路線、停站及收費不變)
[德士古道]
荃灣荃富街 分段$4.3
[沙咀道]
尚翠苑
[永順街]
荃灣馬頭壩道
荃灣公園
海灣花園
海濱花園總站

服務時間及班次不變
新增33A往旺角柏景灣轉乘58M往葵芳站$1.7回贈,限時45分鐘
新增42C往長亨免費轉乘33A往海濱花園,限時45分鐘

38A 路線取消

238M 調整班次
因平日載客率長期偏低 (上午繁忙時間亦不足50%),
建議星期一至五由每8-15分鐘一班調整至每10-20分鐘一班

238P 海濱花園>中港碼頭
停站、[途經主要街道]及收費
海濱花園總站 全程$8.1
(路線、停站及收費不變)
旺角豉油街
油麻地永星里
油麻地西貢街
尖沙咀德成街
金巴利道
尖沙咀中間道
[九龍公園徑]
九龍公園徑
中港城總站

服務時間及班次
星期一至六
0740-0855 15

238X 路線不變
但因應30X、230X進駐荃灣東南分流龍德街站一帶乘客,為善用資源,建議削減一輛掛牌車,班次維持每12-20分鐘一班
上午繁忙時間中後段往中港碼頭建議調整至每15分鐘一班,以抽調車輛予238P線加班及延長路線
星期一至五
0600-0630 15       | 0700-1000 15
0630-0730 12       | 1000-1200 20
0730-1400 15       | 1200-1730 15
1400-1740 20       | 1730-1930 12
1740-1910 15       | 1930-0030 15
1910-2330 20
星期六
0600-0630 15       | 0700-1000 15
0630-0730 12       | 1000-1300 20
0730-1500 15       | 1300-0030 15
1500-1700 20
1700-1830 15
1830-2330 20
星期日及公眾假期
0600-0700 20       | 0700-0800 20
0700-1500 15       | 0800-1000 15
1500-1700 20       | 1000-1300 20
1700-1930 15       | 1300-0030 15
1930-2330 20

230X 荃威花園 - 黃埔花園
全日服務
經:楊屋道、旺角、尖沙咀、紅磡

停站、[途經主要街道]及收費
荃威花園開:
荃威花園總站 全程$9.6
[荃景圍]
荃景圍街市
荃灣中心
美環街
[大涌道]
大涌道福來邨
祈德尊新邨
[荃灣西站]
荃灣西站
[楊屋道]
楊屋道街市
荃灣橫窩仔街
[荃灣路、西九龍走廊特快
10分鐘直達旺角]
[荔枝角道]
旺角鴉蘭街 分段$5.1
[彌敦道]
旺角站
旺角豉油街
油麻地永星里
油麻地西貢街
尖沙咀德成街
金巴利道
尖沙咀中間道
[梳士巴利道]
尖東站
永安廣場
[紅磡繞道、紅磡南道、機利士南路]
機利士南路
[蕪湖街]
觀音街
[德民街]
德民街
[德安街]
黃埔花園總站

黃埔花園開:
黃埔花園總站 全程$9.6
[紅磡繞道、紅樂道]
紅樂道
[紅磡南道]
紅磡南道
[暢運道]
紅磡站
[紅磡繞道、梳士巴利道]
永安廣場
尖東站
[彌敦道]
尖沙咀中間道
金巴利道
油麻地寶靈街
九龍中央郵政局
油麻地碧街
旺角山東街
[亞皆老街]
旺角街市
[櫻桃街]
銘基書院
[西九龍走廊、荃灣路特快
10分鐘直達荃灣]
[楊屋道]
荃灣橫龍街 分段$6.4
楊屋道街市
[大河道、青山公路]
荃灣富華街 分段$3.5
福來邨永康樓
[荃景圍]
美環街
荃景花園
荃灣中心
[安賢街]
聖母領報堂
[荃景圍]
荃灣港安醫院
荃威花園總站

服務時間及班次:
荃威花園每日開0650-1850
黃埔花園每日開1205-0015
上午繁忙時間每15-20分鐘一班,
下午繁忙時間往荃威花園每20分鐘一班,
其餘時段每約30分鐘一班,
並與30X實行聯合班次
黃埔花園開部分時段亦與234E實行聯合班次
例如:
星期一至五
0650-0740 25       | 1205-1605 30
0740-0810 15       | 1605-1945 20
0810-0850 20       | 1945-0015 30
0850-1850 30
星期六
0650-0710 20       | 1205-1605 30
0710-0850 25       | 1605-1945 20
0850-1850 30       | 1945-0015 30
星期日及公眾假期
0650-1850 30       | 1205-2305 30
                             2305-0015 35
(30X荃威花園開每05及35分,黃埔花園開每20及50分/00及30分)
AtrHenu 發表於 2019-10-7 23:00 | 顯示全部樓層
如果要實行呢個方案麻煩將紅巴條30X來回延長服務時間至原有33A一樣(5:40-24:40)先可以進行,
以避免33A飛荃灣市中心後部份時段(如:清晨時段)失去咗架車出旺角,深長荔地區囉;
而唔係為咗服務時間較短的兼擴大荃灣區服務範圍的金巴條30X換取垃圾33A服務後就算數囉?!

至於其他重組方案就大致上無意見.
S3BL100 發表於 2019-10-8 13:27 | 顯示全部樓層
30X 走線問題,如果打算同時做大河道同楊屋道既話,我其實睇唔到理由點解要入如心總站浪費時間;
又,如果打算咁行,可以同時考慮改跟 39A 行美環街,慳得幾多時間就慳

另一個選擇係跟 230X 入西站,荃灣段同路,放棄大河道。
個人認為呢兩個選擇都好過兜大河道之後又兜入如心廣場總站

又,我硬係覺得如果 230X 尖東或紅磡站止步,兩線只於荃威總站跳飛機,
兩線同時做雙向既時段,係有機會可以再慳多部車

況且黃埔留住 30X,似乎無咩必要擺埋 230X 落去


fb.com/scientisthk2usa/
 樓主| Ricky403 發表於 2019-10-8 16:13 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2019-10-8 13:27
30X 走線問題,如果打算同時做大河道同楊屋道既話,我其實睇唔到理由點解要入如心總站浪費時間;
又,如果 ...

30X我係想學52X早期延長到旺角咁處理,
短時間內維持繞經如心廣場總站,使用率低再減站
改經美環街可以考慮,不過青公八咪半非繁係有零星人上車,
睇九巴會唔會選擇放棄佢地換車程快2分鐘
荃景圍客,就算比你行美環街入西樓角路都未必多好多

230X如果尖東麼地道做尾站,確實可以削減一輛車 (75分>60分),
但因為而家擺黃埔都係啱啱過18公里,縮短會面臨減價壓力
30X單向20,逆向30要8輛車;雙向30要6輛車
230X單向20,逆向30要7輛車 (同234E一樣);雙向30要5-6輛車
減咗一架車出黎,都相信唔會留得到喺30X/230X入面,
更加唔好講33A/38A,結果或者都會係比234E/234X
.
S3BL100 發表於 2019-10-9 12:58 | 顯示全部樓層
Ricky403 發表於 2019-10-8 16:13
30X我係想學52X早期延長到旺角咁處理,
短時間內維持繞經如心廣場總站,使用率低再減站
改經美環街可以考 ...

其實就算 30X RPP 個方案實行左,都唔代表唔可以改行楊屋道同時減站,楊屋道街巿正正係如心廣場總站既替代

改行美環街的確只慳兩分,但本身已經唔係好快,我覺得都要維持行車時間唔係太唔合理。當然,另一個選擇係跟 230X 入西站,比起停如心總站更食正目標客源,大河道放唔放手係另一個問題喇

根據近年做法,230X 其實唔過 18 公里都唔係事必要減價

而如果最遠去到紅磡站止步(來回行紅磡繞道入),我相信可以做到 30X 230X 各自來回開 30 分一班時段,一轉分別 165 同 135 分,荃景圍跳飛機,應該可以慳多部車。我最關心既唔係部車之後係咪擺左落 234E,而係一開波點樣用最少車做到,從而對其他路線抽車既需要最少

而我自己係傾向有得著都要有付出,我偏向 39A 改循環點變順時針荃灣巿循環(同你之前有一次提到既方法相同),另外 30 用任何方法(縮短、改路,同 32H 重組做聯合班次,或者變美孚荔景段逆時針循環)減多 1-2 部車,難度可能低過搞 33A,當然呢個係另一個課題啦


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 樓主| Ricky403 發表於 2019-10-12 16:27 來自手機 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2019-10-9 12:58
其實就算 30X RPP 個方案實行左,都唔代表唔可以改行楊屋道同時減站,楊屋道街巿正正係如心廣場總站既替 ...

我將計劃嘅車務講得詳細少少:
30X上午150分鐘一轉,230X上午110-150分鐘一轉,兩條線共9正,兩線30分鐘一班要至少4架蛇攝食飯,至少9正4蛇,13架車
30X下午係180分鐘一轉,230X就150分鐘,30X用6+1架車 (5正2蛇),之後一架蛇就私去石門或者做一單48X五點半左右滿樂起載入沙田,再做38B返荃灣
230X就一路開7架車,5架對開,2架做到荃威就私返黃埔,大約八點收工 (4正3蛇)
一共9正5蛇,14架車,7正4蛇加2正1蛇就啱啱好

如果選擇以30縮短去抽車,荃威就失去再多換一條區外線嘅機會
我會屬意借30X行楊屋道抽走33A去海濱,海濱就以無坑而削走同33A重疊嘅38A,荃威趁機以30X拆230X升級楊屋道服務為名吸納呢3架車,啱啱好
30/32H/39A如果搞重組,荃威抽走30後換33/41M甚至42M或43X上去好似好啲
 樓主| Ricky403 發表於 2019-10-12 16:34 來自手機 | 顯示全部樓層

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AtrHenu 發表於 2019-10-7 23:00
如果要實行呢個方案麻煩將紅巴條30X來回延長服務時間至原有33A一樣(5:40-24:40)先可以進行,
以避免33A飛荃 ...

真係六點左右就要出到深長荔嘅,穿過荃灣公園去永順街上33A囉
再者30X楊屋道尾站上公路,雖然遲33A半個鐘左右到站,但出到美孚都追剩10-15分鐘
當然,荃灣線頭車0615都到深水埗,上荃灣線一早到咗
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