平時下繁大會堂都已經有唔少人等,更何況呢幾日嘅情況... |
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家陣咁多人棄鐵,今日非繁時出荃灣,喺紅橋上車都要企,華都落完十幾個後,都係繼續要企出轉車站。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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0640班洪福特別車多數有出,但無寫落班次表,無左都無佢乎。
0650班68E柯打,試過無人返/壞車無出,一唔出之後幾班就實大爆,行得慢而班次大亂。
68A用12部車行好盡,其實現在兩個方向某些時段都會留後,有12800固然好,但兩繁應考慮加班,又或全日加1-2部字軌車。
現時中下午會有268C/968既車來攝一攝,有時會密到5-10分一班,但實際作用不大,似做數。
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有得上車企位算好,早上七點前後,68A藍地前已企滿,之後幾個站「食夾棍」無得上,但華都又落十個八個可以上番少少人。
佢地都有比錢就無可厚非,但長線短用令下游無車上(尤其藍地去荃葵/屯門去青衣;果D客又好慘)…
前面有63X幫手分流屯轉客,佢都頂閘…盡左力。
似乎這情況會維持一段時間。
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屯廠係有車,只係用來加落 276P 加經洪水橋和 261 延長去粉嶺 |
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問題係佢表列15架車,但最多用車都係開緊12架
冇咗263M一路都係咁
但係又冇人去跟,消失的3架車
肯派返出嚟問題已經差好遠
哪怕係俾返1部出嚟
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CZ_6686還錢!
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1. 上繁開番三兩班263M, 本身263M果陣上繁有三兩班客量唔差,用2+2 AD要企人。
2. 68X/268X喺大欖搞回贈比人轉279X/荃葵線, 分流到68A上游客
3. 設一班藍地特, 個個都有車上。
4. 設一班半直通, 離開大馬路後直去屯門, 不停青公, 學生客+返工客一併食埋 |
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果日感覺都幾奇怪,虎地一帶既邊皮位預計有甚麼爭議事發生。 |
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我間唔中都會喺非繁忙時間要坐佢。不過真係自從港鐵變黨鐵後,68A真係多咗好多人。
但係宜家咁嘅情況,就算有屯元區間車都無用。好似窩打老道咁,7號越做越頹,尖沙咀至窩打老道無論乜年紀沿線D客有81C, 270A, 271十幾蚊都上,唔會刻意等7仔。自從八達通無論幾多錢都係一嘟,唔係數銀仔後,好似越來越無乜人在意俾幾錢就上車。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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其實荔廠個字軌變左屯廠後個車務係點? 頭班屯廠私青衣0615? 又唔見好似61X/67M咁上下繁有返對廠柯打幫拖, 荔廠車好似係68A完全絕跡咁, 不如上繁搵下荔廠某D短途線入黎攝返一單半單幫拖先再返荔廠原本既短途線
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