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聽你哋咁講似乎258P都OK 不過我有一次5點三四左右見到258P擦過轉車站嗰陣窗口都坐唔満 |
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五點三四屯轉 如果要搭到呢班車 唔知幾點放工呢? 俾你見到960 可能都係差唔多架咋喎 做咩用運輸署套concept黎諗野? 以前我喺將軍澳放5半 258p/267x一齊黎 都穩陣有得坐 再冇得坐咪冒住塞黃金既風險搭252x...(因為我置樂落之嘛) |
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lsc04d11 發表於 2019-10-17 18:42
五點三四屯轉 如果要搭到呢班車 唔知幾點放工呢? 俾你見到960 可能都係差唔多架咋喎 做咩用運輸署套conce ...
我咁講姐 呀唔係 係五點二左右，960就坐滿窗口，我唔係介意呀 講下姐 非繁最好景不嬲259D |
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天空之神 發表於 2019-10-17 20:07
岩，入多幾張就儲齊印花上OM 搵人攪 TD
投訴人如何量化實際損失？即時窒咗。 |
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天空之神 發表於 2019-10-17 20:07
岩，入多幾張就儲齊印花上OM 搵人攪 TD
大約半年前和九巴熱線的客務主管傾開，68A是新界西北區其中一條最多投訴的班線，主要是講等車耐(脫班/收車)和繁時某些站位難上車... |
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對有需要既人來說，低地台對他們很重要。當年68A派車不均，連續幾部白富又真的不是太好。講真，68A派車一向比較差/舊，係呢一兩年明顯地有改善了。
印象中仍有白富時期，68A混派ATR/ATE/3ASV，除了ATE外，其實白富都算不俗。
那些年68A既3ASV，出名乏力和壞車率極高，尤其有部JW3695極品，試過在屯門公路/屯轉口繁時數次壞車，搞到塞車。
幾部窄椅膠豬又係好差，坐得不舒服又慢。
那時班勁師傅未退休，AV/ATE能夠做到青衣開車30分鐘到大會堂，感覺現在難了很多。
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試過和客服部主任傾開，提到68A早上時間往青衣方向下游車站常上唔到車，搞到要搭63X去屯轉轉車，經常係咁多付了不少車費。
那時客服打趣話再係咁就試下記低個案日期時間投訴，如果係有特殊情況(例如收車/壞車)，或可能有得退回差額。
不過自己就無試過。
今早63X無端端無了一班(或者遲開… )，七點頭既68A未到藍地已經頂閘，
屯門各站係有人落車，加上今日有齊站助/白衫稽查駐站，才勉強能逼上幾個，但都有人留後…
68A往青衣只搭到屯門已變成常態，今早再數下，大約都有15人落車…
反而真係青公下游/屯門往葵青就真係有客上唔到。
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當時改用十二米初期日間非繁講緊 45 - 50 分已經夠由朗屏邨去到青機
而家又沿路又多站又多咗咁多客
同樣時間最多咪到大窩口
唔出奇架喎
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Timothy 2B
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