同意。
單層車好一些已經成為雞肋，53繁時爆滿載唔曬，路面許可其實盡用雙層車比較理想。
53時有雙層，但車軌和型號似不太固定，相對無所適從。
搭過53單層往元朗，去到麗城已無位坐，深井頂閘，青龍頭勉強上曬。
屯轉落了一堆又瞬間上滿…據住下路朋友話，屯轉回家鍾意搭53，沿途上落時間比52X/61M快唔少。
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返工最緊要準時，差一個幾毫未必算最重要($9.4 VS $10.5)；反而係在青公客既心目中，53既行車時間耐班次不穩，就算上唔到即班68A，都未必會是即時替代品。
相信這是根深蒂固的「印象」問題。
起碼53若能用回雙層，定點20/30分一班，曝光率高一些，相信較實際
不過青公多了很多人住要使用巴士通勤，眼見960P由擔當960紅橋救命既角色到自己都坐滿企人，258A開辦後由直梯有位剩到高載要企…交通服務有改善空間。
68A在2019年計劃中會加車加班，但現在已經12月中仍無消息，仲要調走了好些12800變回12米車，走數味濃…
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本帖最後由 T277 於 2019-12-12 23:05 編輯
1. 自屯轉開左後, 53最大舊客變左幫52X/61M執雞。但始終都係靠執雞先爆既線, 開足車同收車都係差唔多載客率, 所以有時索性收車開45分鐘一班, 盤數相比三菱時代係好好多, 但厹司其實都唔係好想做
2. 正常交通情況下, 由元朗警署去屯轉約60分鐘, 相信喺藍地一帶搭出屯轉什至荃灣既時間都唔會好過份, 更何況且去到紅橋已經可以轉返大量中途特既58M。如果最終目的係青衣, 而唔嫌貴的話, 喺三聖落轉140M小巴都係唔錯選擇。
3. 20分鐘一班可能密左少少, 會攤薄52X/61M客量, 其他種類流水客又未必因班次密轉投, 變相三條線都賺少左。
4. 12800大把更重要既線要幫, 有都派比279X/73X果挺先啦
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本帖最後由 miklcct 於 2019-12-13 14:35 編輯
最終目的地係青衣嘅話，其實真係只係得死等68A係合理選擇，嗰啲乜嘢三聖轉140M隨時用多倍時間都唔止，因為53由富泰去屯轉嘅時間實在太過份，140M喺三聖去小欖又係同53一樣慢。真係唔睇價錢嘅話，見63X都即上啦屯轉轉68A啦，重上唔到咪大窩口再轉68A。
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進智公交
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要協調嘅，又何止係呢個情況呢
63X同68A協調
又要63X同268X協調
68X再同268X協調
再要68A同返68X系協調
攪得掂的話基本上效果先出到嚟
而現實嚟講 68A而家做緊嘅短途區間
引申正正就係屯元天之間係咪除左鐵路就唔可以有巴士獨立營運
而家輕鐵青公走廊基本上行緊全拖卡 只係班次唔係咁啱胃口
但係起碼一車嚟可以清晒客
而令到營運者間對重開61同63系有部分保留
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CZ_6686還錢!
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好簡單
276P去咗洪水橋
276功能大減 (<-----呢個其實就係檢討276的功用)
唔駛一定用批10.6
咁就可以俾返64K
甩返批ATSE出嚟
自然可以有車俾53
反正53最多人坐的區間用單層事實上係有點吃力
而家就更明顯
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CZ_6686還錢!
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其實識轉，一定係先落荃灣再諗方法入青衣
而且出荃灣先算本身都係屯門人的習慣
只係轉車站俾人跨大咗作用啫
正如轉68A/63X
其實有啲人係入到屯市/虹橋先轉
最少有位上先
跟本轉乘唔係限響一個點
要治本其中一個方法就係任何車站都可轉車
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CZ_6686還錢!
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68X/268X班次較密，加埋仲有68A朗屏方向輔助，要協調的需要性如何說也低一些。
68A/63X車疏，早繁到站時間夾得不好，會導致某些段落負荷過重上唔到車，多等1班甚至更多。
其實只要將63X洪福開車時間稍提早2-3分鐘已能做到效果-行在68A前幫手食屯轉長途客，留位68A給荃葵青客，有心做就實做到。
不過公司無心協調也是事實，簡單說每晚欖隧返高埔，68E逢20/50青衣開，268就逢20/50荃西開，到欖隧站前後腳差距少於5分，跟住又要近半小時才有車。
68A已經加班走數，做番少少野都好似好難。
舉個例，今日剛巧0700洪福開班63X順燈走在68A前接客，屯轉前63X都唔駛企，跟在後方0650朗屏開既68A就剛能接曬藍地或之前既客(企滿但上得曬)。
平時掉轉了到站次序，68A就會載唔曬；所以就算無資源加班，但執好D班次絕對有幫助。
起碼(63X)0720洪福/(68A)0711朗屏；(63X)0735洪福/(68A)0722朗屏既組合都會出現上述情況。
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同意。
屯門人概念是出左荃灣先算(再轉入青衣/葵涌)…
通常朝早屯門各小區出市區係相對長途車難上/想有位坐(東九/過海/沙田/尖咀等快線)，M線最多逼D但都易上到。
係得68A服務既區域較特別反而係荃葵青線供不應求。
傍晚後往藍地洪水橋，有得揀當然不在轉車站轉63X/68A會易上車(快D上到即班)。
不過在屯門區內原站才轉，第一程要係58M(葵涌)/260X(油尖)/960(港島)才易處理。
若由東九/深長荔出發，就焗住屯轉見。
不少熟客在紅橋轉，最易上63X/68A往藍地洪水橋，通常10個以內都逼得到上車。
大會堂有時會有難度即班上到車，因為一耐無車，加埋市中心往元朗/青公客，人龍就會好長，也有上唔曬既可能。
不過點都好過係屯轉排隊，尤其近期已不太見有稽查會叫開後門比客上，都係叫下口號「企入D」咁頹做。
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63X唔需要同268X協調，兩者無關係
68A亦唔需要同68X協調，兩者無關係
要協調嘅63X／68A，以及68X／268X呢兩組。
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進智公交
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