大把線繁時可以飛走欖隧，例如269C成日都收車收到爆晒，69C/ 268C先有能力清客
978系又係可以飛既，968有位坐既機會率高好多
A36, A37, A43又係留一條就夠 |
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其實係有無必要用咁多資源開條279P喺北區兜四個字先上公路啫，同埋我非常同意樓上265M絕對不能打回原形改慢嘅做法 |
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MCMoore 發表於 2019-10-10 20:51
其實係有無必要用咁多資源開條279P喺北區兜四個字先上公路啫，同埋我非常同意樓上265M絕對不能打回原形改 ...
我唔係講279P
係279A
好多資源又點？
多人搭到班班頂閘清唔到客就要加資源㗎啦
好過用少啲資源但大把企位甚至坐位上公路吧？
元朗區唔關我事嘅
你哋自己諗下啦
不過確實洪水橋同元朗市冇直車去葵涌亦講不通
元朗市更加用少啲資源
係咪元朗市去葵涌
天水圍就荃灣止步呢咁？
我純粹舉個例ja
天水圍繼續三條綫去葵涌係係元朗區區內嘅事
我冇諗住詳細討論 |
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ryandroid 發表於 2019-10-10 20:15
係減少咗部分68M 轉69M/265M/269M/269A 嘅人潮嘅
但葵涌條隊似乎係279X/279A佔多數
68M 係會出到愉城先會任轉，69PM/265M/269AM 相對會有人落車，而且容易上車 |
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JC8385 發表於 2019-10-10 20:31
走回頭路改返慢265M
我勸你諗都唔好諗啦
我回咗後面嗰個
所以唔重覆啦
只能羡慕廿幾萬嘅人口天水圍都可以拆3條綫
天水圍同北區人口差唔多
北區淨係一拆二都好大阻力。。。 |
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ryandroid 發表於 2019-10-10 19:26
73P 長過73X 咁多就話收得貴je
大大條279A 慳咗百和路嘅里數拉去葵涌都得
收得仲貴過277E有冇咁狼？
要人開線仲要咁多要求，難怪條 E43 9世都開唔到
抽正線開特車返而仲想飛起粉嶺
須知道 278X 因為塞車已經跌緊d 客走
大兜路 + 欖隧 已經要加價
同埋一程直車出葵涌無賣點？ |
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天空之神 發表於 2019-10-10 21:09
68M 係會出到愉城先會任轉，69PM/265M/269AM 相對會有人落車，而且容易上車
68M 同251M 都係愉景新城轉嘅話
咁即係欖隧條葵涌隊即係冇8成都有7成都係279X/A嚟。。。(其他應該元朗南/洪水橋/錦上路)
點解要迫北區人轉車搞到塞死轉車站浪費大家時間呢。。。 |
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天空之神 發表於 2019-10-10 21:12
要人開線仲要咁多要求，難怪條 E43 9世都開唔到
抽正線開特車返而仲想飛起粉嶺
之前某板友話278X 係for粉嶺
話唔可以直行百和路
叫上水人大欖轉車
咁279X 依家又係粉嶺嘅
咁即係點？
278A 頭班聯和墟開車係幾乎坐滿
上水亦其實都有唔少客
但就係278X 兜華明圈先搞到上水客去哂279X
如果要279葵涌特班由粉嶺開唔係問題啊
278X 係咪可以唔兜華明圈先
係嘅我冇所謂
否則279A 主力做聯和墟同上水係理所當然 |
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1. 欖隧地方大,起雙坑+轉乘天橋完全ok
2. 有無諗過微調果3班251M開車時間, 荃鐵後直去葵福路出南葵, 再喺光輝圍清客? 咁樣上繁就多左3班車,服務範圍大左
3. 279X上繁兩班拉埋去楊屋道清客
4. 279X上繁三班不入青機, 再直衝葵福路去南葵 |
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成日有人想影響青衣用 279X 的乘客，同你有仇呀
用 278X 的資源做早繁北區直達葵涌乜都夠啦
總之 279X 一條頭髮都不能少
早繁搭車塞車係正常事，一係搭返 278X 一係搭港鐵一係搭的士，自己又要搭 279X 轉車又想借 咋咋啼啼影響青衣客，不知所謂 |
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