【退役車系列】利蘭勝利二型 集中討論

clivetock 發表於 2019-10-15 21:42
字母嗰格可唔可以調轉搞？如果可以直接A>X就更快

當然可以，前提係有人手痕剪走半條牌布又駁返另外半條上去，否則A上面就係黑，然後9

當年無八達通仲不便呀
有乜衰過前面條友磨袋?
咪就係上左車先搵散紙

咁有乜問題呢
宜家D 車梗係無問題, 闊到輪椅都過到
但勝利二型係前置引擎
前門入去車廂條路好窄
有條友係度搵散紙, 後面真係好難過

以前如果要架車跳去做第2條線，攪晒前、則、後3個牌都已經過晒鐘

PK9394 發表於 2019-10-16 05:23
以前如果要架車跳去做第2條線，攪晒前、則、後3個牌都已經過晒鐘

想當年﹐究竟攪牌所需的時間耐一些﹐定係換膠牌的時間耐一些?


PS. 係過鐘﹐點都係過鐘。正常在2轉車之間﹐點都有三幾分鐘﹐夠係攪牌/換膠牌。
你連三幾分鐘休息時間都無﹐即係你上轉車已經超時﹐即係下轉車過鐘開都唔係出奇事。

sancouve 發表於 2019-10-15 22:45
當然可以，前提係有人手痕剪走半條牌布又駁返另外半條上去，否則A上面就係黑，然後9
...

唔係好明

即係有人幾成卷布﹐首尾相連?
但係可以穩固地展示嗎?

勝利二型家傳戶曉除了事故多之外，對我呢個八十後巴迷係有以下意義：
－各大專利巴士公司都行過，包括嶼巴，足跡遍全港（除了西貢區，唔知有冇試過拉伕）
－丹尼士當年亦提供無論外觀定機械配搭上都非常相似的Jubilant（根據維基話係有Jubilant先），係歷史上少有兩間廠提供接近一樣的車款給香港
－該兩款巴士係因應珍寶這種初代後置引擎巴士爬坡力不足等問題而特別為香港設計，全球只有香港使用
－該兩款巴士都曾經出現初代雙層冷氣巴士，該兩部亦可能係世間僅見前置引擎雙層冷氣巴士
－九巴勝利二型全用Alexander車身，而Jubilant則兼用Duple Metsec車身；中巴則相反，只有20部勝利二型用Duple Metsec，我作為九龍人，過海或見到隧道巴時，總有點認知紊亂

該兩款車係前置引擎雙層巴士近乎停產後因應一人操作模式而再次登場的過渡性產品，尚有一些機械方面的創舉，但我唔太熟，留待其他人講。

sancouve 發表於 2019-10-15 22:45
當然可以，前提係有人手痕剪走半條牌布又駁返另外半條上去，否則A上面就係黑，然後9
...

不要亂說, 牌布不可以掉轉攪的, 去到盡頭無可能接番另一邊

(我攪過好多次)

kei_hk 發表於 2019-10-16 09:45
唔係好明

即係有人幾成卷布﹐首尾相連?

即係將一卷牌布嘅數字剪走，留低嘅字母縫落第二卷牌布本身嘅字母下面，令到嗰卷牌布變成0-9>A-X>A-X
當然現實世界冇人會咁做，攪轉頭都唔使好耐

ricky619 發表於 2019-10-16 10:47
不要亂說, 牌布不可以掉轉攪的, 去到盡頭無可能接番另一邊


(我攪過好多次)

意思係駁牌駁到有兩組字母先得，唔係話原裝嗰卷可以攪返轉頭

DIH 發表於 2019-10-16 10:45
勝利二型家傳戶曉除了事故多之外，對我呢個八十後巴迷係有以下意義：
－各大專利巴士公司都行過，包括嶼巴 ...

勝利二型行過89R,經西沙公路入西貢。
CB9825行過95。
另外問，九巴勝利二型有冇行過55，56?