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施政報告有關水上公共交通服務重點

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發表於 2019-10-16 13:11 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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離島航線補貼特別援助
- 持續擴展計劃至 14 條航線,每年補貼開支約 2.6 億
- 2021 年起的十年間,分兩階段為 11 條渡輪航線全面更新船隊,並採用更環保船隻,預計將購買 47 艘新船
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發表於 2019-10-16 13:28 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-10-16 15:27 | 顯示全部樓層
TR3797 發表於 2019-10-16 13:28
買新船係咪會益大陸船廠?

其他地方有無競爭力?


港九小輪的雙體快線 (eg. 海翠, 海富...)﹐其實都係珠海做的。
ref: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E4%B9%9D%E5%B0%8F%E8%BC%AA

而家﹐只係睇下資助換船的安排下﹐新船的速度有無提升 (主要針對新渡輪的慢船服務)。
 

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LE5705@Macy陳美詩fans

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發表於 2019-10-16 15:44 來自手機 | 顯示全部樓層

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kei_hk 發表於 2019-10-16 15:27
其他地方有無競爭力?



始終發超光飛國最年輕嗰艘都超過30年船齡,都係時候要研究下買新嘅大船代替以上五艘三層船!

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發表於 2019-10-16 15:49 | 顯示全部樓層
AMN1 發表於 2019-10-16 15:44
始終發超光飛國最年輕嗰艘都超過30年船齡,都係時候要研究下買新嘅大船代替以上五艘三層船! ...

純粹討論研究 :

其實﹐是否可以透過更換引擎﹐以提升排放標準﹐又可達到航速提升?

成本效益又會唔會好過換新船?
 

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發表於 2019-10-16 17:39 | 顯示全部樓層
AMN1 發表於 2019-10-16 15:44
始終發超光飛國最年輕嗰艘都超過30年船齡,都係時候要研究下買新嘅大船代替以上五艘三層船! ...

真係睇唔出新發/超/光/飛/傑/英呢幾隻由油記過擋的新渡輪慢船有成30年成上;
但也証明呢間橙汁渡輪營離島線的Day1開始無乜換過普通船囉.

btw,我諗今次政府叫橙汁渡輪換新船應該有機會學中南/坪線一樣全部轉用快船行



Cut曬所有慢船服務只保留少量預約(非WalkIn)運貨船服務照顧離島的需求囉?!

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LE5705@Macy陳美詩fans

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發表於 2019-10-16 19:19 | 顯示全部樓層

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AtrHenu 發表於 2019-10-16 17:39
真係睇唔出新發/超/光/飛/傑/英呢幾隻由油記過擋的新渡輪慢船有成30年成上;
但也証明呢間橙汁渡輪營離島 ...

咪玩啦,長洲取消慢船服務絕對無可能,始終長洲航線客量係較其他離島航線高,所以長洲係必須保留慢船服務!
(如果長洲無慢船服務在大時大節邊清到客)
PS:麻煩你唔熟悉渡輪服務咪亂講啦!
LE5705&LU2001

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發表於 2019-10-16 19:52 來自手機 | 顯示全部樓層
其實長遠應該加密快速船比例,普通船唔會再造新,減價類似巴士冷氣化咁做
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發表於 2019-10-16 21:39 來自手機 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-10-16 22:11 | 顯示全部樓層

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TR3797 發表於 2019-10-16 21:39
中國有無能力製造載客量達1000人的大船?或請香港船廠出山再造

好耐之前聽過﹐批四層船的船底係台灣做﹐香港船廠只係加工做船身(倉)。

至於中國有無能力造千人大船?
點會無呀﹐唔好睇少中國的造船業。

連越洋貨櫃船都做到﹐載客船又點會做唔到。
中國都有唔少沿海城市﹐你估真係唔識造船咩。
 
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