[轉載/新聞]
屯門公路轉車站, 每日使用人次激増至42,000人
火...
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如果九巴思維係「飛走轉車站但維持BBI嘅話」，
就唔會出現一堆屯門線無納入屯門公路轉乘計劃嘅情況出現啦！
回埋先：有人成日話要飛走M線，
坦白成個良田建就只有一條M線入轉車站，
飛走咗之後就得返條15分鐘一班嘅X線係最平去到轉車站的，
想問吓係咪我要去青衣都要捱貴車費呢……
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你有你可愛，我有我好笑。
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60M要抽嘅話，唔該60X加短途分段，轉車站落嘅（比非轉車客用） |
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不如望望放工時段荃景圍天橋站屯門堆線嘅排隊狀況先講點解唔好喺柴灣角轉車吧！
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你有你可愛，我有我好笑。
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66X大角咀班客可以推班客落美孚甚至太子轉(多兩條揀添)，況且影響嘅客唔會多
59X/67X如果要輔住條M線
點解唔係抽佢唔停轉車站之後減兩三部車幫幫59M/67M
59M甚至應該拆59M/259M一條行置樂一條行湖景邨
整體去轉車站班次一定會多咗(特別係只係去荃灣嘅59M/259M同塞旺角嘅59X比較)
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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柴灣角係額外option
唔係話一定要係lee個站轉
再講剩係講緊條60M...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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sq285 發表於 2019-10-22 13:09
66X大角咀班客可以推班客落美孚甚至太子轉(多兩條揀添)，況且影響嘅客唔會多
59X/67X如果要輔住條M線
當年加停轉車站都無加到車，飛轉車站又點減返出黎？
貪快轉車客根本唔係轉車站主要用家，至少未見M/X線經過轉車站上落大半車客 |
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60x都應該飛轉車站，南行用元洲邨轉，北行用太子旺角轉。
柴灣角入屯門，反正有59M吉車私屯轉起載，倒不如在荃景圍起載有上有落，善用巴士兼運客上轉車站做生意。
解決60m短途客，應學取消212咁加回贈機在屯轉。用61x及263，回贈。
良田繼vip區最方便，除左去61x及263沿線才要轉車。
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咁所以旺角4寶更加唔應該停轉車站，有需要轉車嘅咪用60X/63X解決
至於點調車呢家嘢，其實當年cut咗59A，又有冇加到落59X度?
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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推班客係九龍轉車既話
部分稀有少少既搭法需要轉3程車?
當初問題就係就算抽幾架X去M線
班次密度遠唔夠M+X咁多
X線先至都抽埋入去
始終班次密度對轉車吸唔吸引來講好重要
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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sq285 發表於 2019-10-22 13:29
咁所以旺角4寶更加唔應該停轉車站，有需要轉車嘅咪用60X/63X解決
至於點調車呢家嘢，其實當年cut咗59A， ...
問題係減出黎既車，夠唔夠組成一條同原有X線班次相若既路線？
唔夠就只會令屯轉問題惡化 |
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