原帖由 fw1321 於 2006-7-17 19:10 發表
另外, 根據龍運收費等級, 行車里數達 40 公里就收 $17.00,
達到 53 公里收 $25.00。以現時 E33 及 A33 行車里數分別
為 49.1 及 51.1 公里O黎講, A33 要減價O既可能性較為低。
咁咪係囉,即係叫屯門既X線減做好似66個冷馬價一樣
邊有可能架.
所以點解我話減價既基本上唔可以叫A33,第一龍運唔
會咁做,第二已經失去左A線收費既意思.
如果A33減價既,咁A41/41P/43又要減喇喎.佢減得俾邊
條線呀?? |
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祖記保方抵死,做壞事係會有報應
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原帖由 shtsang 於 17/7/2006 19:21 發表
咁咪係囉,即係叫屯門既X線減做好似66個冷馬價一樣
邊有可能架.
所以點解我話減價既基本上唔可以叫A33,第一龍運唔
會咁做,第二已經失去左A線收費既意思.
如果A33減價既,咁A41/41P/43又要減喇喎.佢減得俾邊
...
睇清楚先啦
另外, 根據龍運收費等級, 行車里數達 40 公里就收 $17.00,
達到 53 公里收 $25.00。以現時 E33 及 A33 行車里數分別
為 49.1 及 51.1 公里O黎講, A33 要減價O既可能性較為低。
53公里先收$25.00
但A33根本就未達到那個等級
另外，就算，都只係建譏的收費等級，即最高收費
龍運要調低絕對是可以的
是不為悖，非不能也 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 GD1570 於 2006-7-17 20:08 發表
睇清楚先啦
另外, 根據龍運收費等級, 行車里數達 40 公里就收 $17.00,
達到 53 公里收 $25.00。以現時 E33 及 A33 行車里數分別
為 49.1 及 51.1 公里O黎講, A33 要減價O既可能性較為低。
53公里先收$25 ...
諗清楚先啦,呢頭屯門話要減A33,個頭沙田話要減A41,A41P
咁龍運又會一次過減晒喇喎.
問題係,減黎有乜野用??真係要吸引班客既耍唔要減價呀??
睇下A10收48蚊一樣比A33好客.咁又點計先?? |
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祖記保方抵死,做壞事係會有報應
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原帖由 shtsang 於 17/7/2006 20:21 發表
諗清楚先啦,呢頭屯門話要減A33,個頭沙田話要減A41,A41P
咁龍運又會一次過減晒喇喎.
問題係,減黎有乜野用??真係要吸引班客既耍唔要減價呀??
睇下A10收48蚊一樣比A33好客.咁又點計先??
嘩...
好野呀..
用一個完完全全冇車可以直接到機場的地區
與一個可以有接駁車的地區(請留意係地區呀，唔係跨區呀)的地方比，你點比呀？
仲有，城記收$48.00，你諗下人地仲要行隧道wor....
收多你少少當俾隧道費得唔得呀？
改車唔駛錢呀？
你睇下A33，全日起碼有四成班次以上用返普通車行...
駛唔駛改裝費呢？維修費就要既...
而且，A33個價根本就係因為高所以吸引唔到人地來搭
正如我之前講過，A33收$25.00，搭船連接駁都要$22.00啦
我相信如果龍運係以$23.00的話，一定可以拎到搭船的人既支持...
而且，區區都有自己唔同的客源，所接受的情度車費的情況亦有所不同...
又唔見閣下話下沙田區的車費比過屯門？唔好玩啦.... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 GD1570 於 2006-7-17 20:08 發表
睇清楚先啦
另外, 根據龍運收費等級, 行車里數達 40 公里就收 $17.00,
達到 53 公里收 $25.00。以現時 E33 及 A33 行車里數分別
為 49.1 及 51.1 公里O黎講, A33 要減價O既可能性較為低。
53公里先收$25 ...
唔好意思, 我用錯o左字眼, 收 $17 之 A 線行車里數最多
為 40 公里; 收 $25 之 A 線行車里數最多為 53 公里。
以屯門區以外的龍運線收費作參考, 行車里數為 48.7 公里
的 A41P 全程收費為 $25, 而行車里數只有 45.7 公里的
A41 全程收費先可以收 $20。如果 A33 要減到 $20,
行車里數要由現時的 51.1 公里至少要減到 48.7 公里
以下。不過現時 E33 的行車里數都有成 49.1 公里, A33
的行車里數難以低過 A41P, 所以我覺得 A33 減價機會
幾低。
如果 A33 要減價, 減價幅度都只有 $1 至 $3 (4% 至 12%),
跟 E33 收費仍有一定差距, 但同時不少龍運路線都可能要
調整票價。 |
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原帖由 GD1570 於 2006-7-17 20:37 發表
仲有，城記收$48.00，你諗下人地仲要行隧道wor....
收多你少少當俾隧道費得唔得呀？
改車唔駛錢呀？
你睇下A33，全日起碼有四成班次以上用返普通車行...
駛唔駛改裝費呢？維修費就要既...
改車??唔好同我講用批AN去改呀.....
改左用到幾多年呀??咁用AN改又真係
要收25蚊既
記住我講過A線既用車要係豪華巴士,
咁用返1XX/9XX行仲可唔可以叫A線呀??
48蚊當中有幾多錢係屬於隧道費呢?
隧道費唔係令呢條線收48蚊既原因囉
A11/12都收45啦,人地夠行咁多隧道架啦.
記住我完全唔會覺得會夠客做A33全日,
價錢已經唔係吸引.而且仲有E33同渡輪
做競爭,點鬥呀?單係個屯門南區已經唔
駛點諗啦.
好喇,用9XX叫做豪華咩?咁如果要改又係
要錢,唔改邊有咁多豪華版呀??唔好同我
講用1XX既絲絨版呀?呢個絕對可以打上
運輸署投訴架. |
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原帖由 fw1321 於 2006-7-17 20:43 發表
唔好意思, 我用錯o左字眼, 收 $17 之 A 線行車里數最多
為 40 公里; 收 $25 之 A 線行車里數最多為 53 公里。
以屯門區以外的龍運線收費作參考, 行車里數為 48.7 公里
的 A41P 全程收費為 $25, 而行車里 ...
其實講到 A33 咁唔吸引...
好簡單一件事：屯門去機場要兜大圈，
所以里數增加不少。 E33 本身級數唔高
於是無乜異樣，但 A33 係機場線又入屯
門北，結果現哂形。
所以要佢減價係哂氣，因為係條路有問題。
除非唔知邊個夠「薑」起條超級橋連接屯門
同大嶼山... |
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原帖由 shtsang 於 2006-7-17 20:49 發表
改車??唔好同我講用批AN去改呀.....
改左用到幾多年呀??咁用AN改又真係
要收25蚊既
記住我講過A線既用車要係豪華巴士,
咁用返1XX/9XX行仲可唔可以叫A線呀??
48蚊當中有幾多錢係屬於隧道費呢?
隧道費唔 ...
有邊個講過A線一定要用豪華版?
城巴既A線都成日唔用flyer喇...(但E線又成日用flyer...) |
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