98D脫班問題+4點幾尖東開山谷道已頂閘+九展上三幾個/留後

I20091157 發表於 2019-10-24 09:14
214實際有幾密？

平日晚黑八點半甘泉街都開緊12

MCMoore 發表於 2019-10-24 09:58
平日晚黑八點半甘泉街都開緊12

我平時就算晚上九點多都沿路站站停，似乎條線做幾批客

I20091157 發表於 2019-10-24 09:14
214實際有幾密？

試過4點幾見到在安泰去長沙灣方向連拖2卡+中載一起埋站

I20091157 發表於 2019-10-24 11:12
我平時就算晚上九點多都沿路站站停，似乎條線做幾批客

係抵214私下加班嘅，條線真係好標青。但98D自己又載唔晒，點解唔搵啲載唔滿人嘅線去cut班，係要開98D刀

~誰@359~ 發表於 2019-10-23 23:26
我諗98D自己喺坑口北都有自己檔攤…

但又要咁講，呢堆98D同pool線好似只係得98D有問題

咁又唔係，13X、213X 自身難保，但家陣九巴作風要先救 213X 大循環。
以前 13X 下繁本身要幫 98D，家陣一部車都做唔到，最後搞到 98D 一塞車無車返。

其實 296D 點搞都入唔到調景嶺，不如拉佢入坑口仲好。

MCMoore 發表於 2019-10-24 11:35
係抵214私下加班嘅，條線真係好標青。但98D自己又載唔晒，點解唔搵啲載唔滿人嘅線去cut班，係要開98D刀
...

不過咁，九巴東九龍、將軍澳收車又唔止一線。
98D 已經叫做正常班次，89 夠膽開 14-16 分鐘、89X 開 15-20 分鐘一班。

根本觀塘山交通壓力爆晒煲，又唔夠車長。

98D 係慘在無車救，坑口北得番 98A、98C、297。

dennis28a 發表於 2019-10-24 12:03
咁又唔係，13X、213X 自身難保，但家陣九巴作風要先救 213X 大循環。
以前 13X 下繁本身要幫 98D，家陣一 ...

係拉就上康盛啦。。

I20091157 發表於 2019-10-24 09:14
214實際有幾密？

由佢開線到依家，我每次經過佢會路經ge路途，未試過一日見到佢唔拖卡，小則2架拖卡，大則3架拖卡+1架喺後面上落緊，而average係見緊個位數字班次。

dennis28a 發表於 2019-10-24 12:08
不過咁，九巴東九龍、將軍澳收車又唔止一線。
98D 已經叫做正常班次，89 夠膽開 14-16 分鐘、89X 開 15-2 ...

98D正常班次.......? 發夢都無咁早wo，時運高果時就難得8-10，時運低少少就已經講緊12-18，小小黑仔就ETA寫15實際開30，果排無扶阿婆過馬路就下班車59分鐘後到。



隔黎觀塘條215X等10分鐘d客已經燥，唔知係咪因為寶坑客已經習慣開減班同收車呢～
啊咪住，仲有係咪習慣開兜路同比貴幾蚊呢～


至於觀塘山壓力爆煲就真ge，我都好贊成213M, 214繼續車海、拖卡，
但成個98系收緊車果時，仲要衝條290X出黎全日真係打個突。
但我更加唔明，點解唔係拎非繁98A,296M,296D,91M呢d車去救觀塘山/98D。。。

dennis28a 發表於 2019-10-24 12:03
咁又唔係，13X、213X 自身難保，但家陣九巴作風要先救 213X 大循環。
以前 13X 下繁本身要幫 98D，家陣一 ...

講起296D就真係有排講，拉拉鋸鋸講咗咁耐都係豪無進展。
不過其實296D拉入調景嶺有無用都成問題，
一來296D本身客量唔多，班次密極有限，仲要本身調景嶺用鐵出尖咀勁快，296D吸引力低
二來796P全日化緊，平296D差唔多2成，仲要唔洗兜路，296D吸引力又輸
所以橫睇掂睇都係796P好過296D(甚至如果真係需求大，到時再搞調景嶺起載都好過296D)，
仲未計調景嶺有一堆人永遠保鐵，就算有都唔會用296D。

至於拉入坑口都可行，但比起呢樣仲可以有其他更effective ge measures可以同步做：
1. 九展整成轉乘站，唔洗成日永遠留後
2. 加215X轉690優惠，690比98A寶林區站位靚
3. 296D研究下行尖咀好定尖東落九龍站好，因為796P第日如果再加班會重疊晒範圍
4. 拉296D不如先拉296C(+觀轉優惠)或者直頭改道/拆線做298C，用轉乘ge option唔再限死用98D
5. 直接加密98D
6. 好似方xx區議員咁講，98D康城特開回程（咁當然重點係加車而唔係抽車啦）

p.s. 留名睇遲早有人衝出黎話296D拉入坑口就會唔睇context話又咩直出又咩大帝，
又或者可能話咩296D應該先拉入將南/康盛/翠林/康城，或者咩客量唔重要/coverage重要d