[服務調整]
九巴 30X 增設「如心廣場」站及調整班次
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stevechau 發表於 2019-11-5 17:09
我反而覺得238X退步左好多就真~
尤其以前234X頹做果陣, 238X真係有種車海級既對比感覺~
仲要短車對長車之 ...
荃灣3X一向都係238X做得比較好
當然應該係得益於行車時間喺3X入面最短
就算係最差嗰期，長收一架而冇合理調整開出時間，令海濱0830失班之餘仲有大間隔，但都係同234X上繁開足比僅僅差一個馬鼻
至於234X以前要用短車係灣景總站設計失誤，將雙坑擺咗喺最外面，無預計通常要擺總站食飯嘅係區外線，而家既然通過調坑克服咗，都無討論需要
而家個狀況似乎係，同類路線入面，行車時間越長，就相對做得差，因為派車數顯然唔會追上新增嘅行車時間
30X (100/15-20/20-25)> 234X (77/12-15/15)> 238X (56/12/15)
40 (93/9-15/15-20)> 38 (~85/6-8/10-15)> 42C (~85/5-9/10-13)
所以話唔定234X縮短去佐敦，尖沙咀開快線做，條慢線反而會得益於行車時間縮短而改善到營運狀況 (最起碼，拎走尖沙咀客去快線發大，長荔客美孚客亦唔駛驚留後) |
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其實15都夠啦, 不過接近下限囉.......之前10就真係上限喇~計返34M既運載力, 如果全部轉晒做小巴既, 即係15MINS要開到4-5架車左右喎~
而家234X我覺得真係夠平衡GA喇, 唔使特登再要佢好D/拆線, 唔好比佢惡化返去以前咁就得~
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stevechau 發表於 2019-11-6 13:48
其實15都夠啦, 不過接近下限囉.......之前10就真係上限喇~計返34M既運載力, 如果全部轉晒做小巴既, 即係1 ...
34M非繁載到四五十個算好多，多數都係二三十個，相信因為班次輸蝕小巴，出荃灣又有234B爭食，同荃景圍嘅39M兩個世界
西約有比較好嘅待遇，都係因為九巴輸起上黎可以收唔到錢，234X 48X 40西約都有客上，尤其繁時，先做得比其他區好少少
海濱講出西九龍嘅都差唔多，輸起上黎個個搭西鐵，冇錢收，加埋海濱都支持巴士，先做得住條238X
但即使環宇海灣入伙，亦只係將一班無客嘅238S轉做238P，同陰38A開38B (38B客量再差啲)，應該因為個規模唔及安達泰咁成個新嘅小區落成，所以消極得多
同時可能934全日後，改變咗九巴嘅睇法，連帶48X 234X服務都差咗
我唔知閣下點睇934呢條線，不過就我對九巴營運態度嘅理解，以不變應萬變唔似係爭取改善服務嘅最好方案囉 |
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934我無坐過......但牌面睇佢全日化除左插旗之外, 無其他好處可言
始終而家934行緊路入面, 服務範圍太過細, 勉強將佢全日非繁30MINS一班睇怕都遠遠唔夠佢蝕~
至於以不變應萬變係好/唔好, 無太大意見, 但個人睇法下呢個做法比起為變而變來得好D囉~
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leo_ku 發表於 2019-11-7 16:38
934 要增加服務範圍，不過未必是荃灣區可以係港島區。
今年RPP講左，會招標新荃灣港島東經中灣繞的線總 ...
你會唔會太睇少朝早灣仔北嗰帶擠塞？ |
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leo_ku 發表於 2019-11-7 16:38
934 要增加服務範圍，不過未必是荃灣區可以係港島區。
今年RPP講左，會招標新荃灣港島東經中灣繞的線總 ...
咁嘅話，不如行告士打道
干諾道中入紅棉道成日多車，非繁都唔見得暢通 |
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海澤街個位好吊腳喎, 去太古坊返工果班又係要轉車. 北角以東不如行繞道算吧啦.
934 根本非繁應該同 934A 合併 (趙恩來提議 934, 934A 兩個總站梅花間竹開都不失為一個方法, 當然荃灣區走線可再議), 拉條線去大球場/北角 112 總站做全日, 另回程加中環街市站.
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