S3bl430 發表於 2019-10-27 19:49
W3經奧運南昌的話,不如跟九巴12掃曬成個填海區
反正要減速,減得徹底一點,唔好等條線死得不明不白
放長雙眼 ...
936有版你睇,茄喱行填海區,兩頭唔到岸 |
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都係果句
W3拉長就會變咗第二條線出嚟
幾乎肯定九巴唔會咁做
所以寧願W3再拉疏到每半小時一班嘔番啲車出嚟還原番俾其他線
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-10-28 00:36 編輯
W3大埔得廣福邨, 繁時272X也不是很受歡迎,唔好幻想太多而且兜完沙田鐵路站和廣福邨後,對北區居民吸引力大減,
W3唔係班次問題(減班前全日開15/20分鐘一班囉),係定線好有問題
條線九龍只服務佐敦地區,加上有港鐵食客(柯士甸), 本來就注定小九龍客
W3新界路線也有很大問題
該停的不停(大埔太和路,百和路),不該停的就停(沙田站),搞到路線變左東鐵緊急線咁
只要在九龍區多途經一些地方(奧運站),加長九龍的車程,
因著路線要停沙田站,廣福邨的關係,幾乎肯定上水站往返佐敦客會被趕走,
但沙田站真的咁重要,一定要停嗎?
在我看來,除非W3在大埔和北區加站,否則沙田站只是東鐵2.0,
對沙田客幾乎没有作用(只係有位座的慢速東鐵)
當然,我建議W3南伸去尖咀對在這裏的路線原教旨主義者肯定不能接受,
但我覺得,W3要找尋它真正的定位才能長期生存,而延長至尖咀是不會倒走佐敦客的選項
以W3和港鐵服務幾乎重疊的走線,要取消路線的政治阻力不會太大
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錯字連篇
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