[社會責任] 建議九巴開辦 87 鑽石山站 - 觀音花園 (循環線)
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-11-1 13:31 編輯
係步行去大隧口...
另外,係政府無心同意將果條"百萬大道"變成真正的行車路,
本身條路路況尚可,要擴建至單線行車+避車位, 又唔係真係咁難既
當然,沒有經濟/政治誘因,這是後話
另外,忽然有個想法,反正老人搭公共交通都係2元,
開條天價小巴,然後等政府用交通費補貼小巴公司,
等年老長者有往返觀音山黃大仙的基本交通服務
參考黃大仙經觀音山村再經飛鵝山返黃大仙的路程是13.5公里(依google map),
我假設再加1.5公里是上/落山的因素,總路程假設是15公里,
(我唔打算除2,因為往返觀音山村唔會有雙向客,其中一程路要載空)
用現在市區的士收費表計算,大約120元,除開4/5個人,每人約24-30元
按此推算, 新專線小巴收20元亦不算過份
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多謝大家意見，反應比我想像中仲踴躍
上山行唔行到 AAU 就唔知
不過如果 AAU 都唔得嘅話基本上巴士公司都無可能做到條線
開小巴 / 村巴唔係唔得 ,
不過 NR806 前車可鑒 , 收 $18 定 $20 分別其實唔大
我個人原意就唔太想政府干預市場 (i.e. 補貼) , 所以先用九巴名用最少資源去開辦
而且有補貼嘅話 , 仲要收得貴過 268C / 9C 就有點那個 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-1 15:27 編輯
我就傾向以郊遊客嚟貼
本來就諗住綑綁賺到肥仔
嘅小巴線綑綁招標,因為小巴
無車費等級表(?)但咁筍嘅潛在
新線唔多,咁唯有用非慣常搭客
補助居民,5乘客的士越嚟越少之餘
要夾乘客仲要本身未必願做,在山上
電召相信更困難,小巴做無預先登記
嘅八達通乘搭收40~50蚊夠唔夠貼?
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我以前都搭過條村巴線一次(你口中所講的行山客),基本上在車上的幾位乘客都不是行山客亦親眼望過下午村巴落山時想在飛鵝山吸客但唔成功,結果吉車落山
就算村巴線取消前,行山客普遍當條線不存在...
沙田坳道始終是一條馬路,唔太辛苦,一般行山客會選擇行上去
而我果次坐村車上山純綷是想行長途線(沙田坳->荃錦坳)
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錯字連篇
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呢幾日無意間去過呢一帶去同D村民傾偈。
NR806執笠，村巴原來係有經過村民同意的。
幾乎裡面所有村民都有私家車代步。
而且同過一Ｄ村民傾過，問佢哋想唔想有返條小巴線上嚟，
佢哋話就算有都唔會坐。因為佢哋都唔覺得上落山係一回乜嘢事。
其中一條村村長九十幾歲，早前跌親由女婿帶領代步，村長同夫人都完全唔介意有無車上落山。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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真係，初初唔知對住呢班陌生人，木口木面企哂喺屋企門口時，我都有Ｄ緊張。
但係佢哋有善嘅程度真係喺市區同郊區完全搵唔到，甚至大方合照。
佢哋真係有點希望自己繼續桃花源狀況。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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明白 KC 兄嘅神奇體驗 ,
但上巴典睇 ref 又會見到有報紙報道山上無車嘅情況
我咁樣睇
可能報紙都有誇大無車苦況嘅成份
但一個鐘一班嘅公交會唔會破壞成個桃花源 , 我個人就唔係咁同意 |
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請用文明來說服我。
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所以，在村民角度，唔係需要條路線；
但正如其他板友角度，用行山定位可能較有用處。
我個人唔係反對，而係如果真係得物大家都唔用，再有用的物件人哋都只會當係垃圾。
但如果物件真係啱用，咁又真係好唔錯。
但老實，有一兩個髮夾彎，巴士無可能行到，只有小巴先得。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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如果以行山客的角度看, 重開村巴都未必會吸引到郊遊客,
以我行過幾十次沙田坳道果邊既山既觀察,主要有幾種行法
(1)沙田/獅子山<>慈雲山(慈沙古道,衛徑),幾乎係主流
(2)沿沙田坳道行上飛鵝山觀景台(或繼續行到自殺崖),也有不小人咁行
(3)麥徑長途(通常水浪窩出發,北潭凹/馬鞍山/慈雲山的也有,以慈雲山/水泉澳/金山/荃錦坳為終點站)
因為沙田坳道斜道唔大,行起上黎唔辛苦, 所以大部份人都選擇行(甚至慢跑)而唔會搭車上山
至於走麥徑的通常行長途,也不會介意行幾公里馬路出城,
行飛鵝山果班人通常係飛鵝山1號(南脊,崖段)/328號(樓梯)上山, 唔會係村巴服務既對象
觀音花園果邊相對不是主流路線,所以更加唔會有行山客...(反而有單車客)
當村巴唔可以直接上到獅子山/飛鵝山頂,大家唔好幻想條村巴線可以吸到客,
d 人行山就係為左做運動,條路又易行又近市區,搭車唔係佢地首要選擇
==============分隔線=====================
前文我有講過搭果條村巴線的經驗.我再講多小小,我搭頭班車上山,
搭果條線既客大部份都係上山返工,我是惟一一個行山客坐上沙田坳
果日如果唔係計劃行30km,我都唔會走去搭果條村巴
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樓主
