stevechau 發表於 2019-11-15 12:09
係GA, 唔只係我當呢幾條線無到, 而係你有係路面見過上落車既情況, 有坐過呢幾條線係車見過返到CSW站落幾 ...
帝柏海灣來往CSW(長沙灣)唔會係真空㗎!
柏景灣巴總有33A ( 當52x, 68x, 265B唔計)
柏景灣分站有12, 914 |
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10598C 發表於 2019-11-15 16:35
其實長沙灣道出尖沙咀都係得234X同35A,而尤其後者應該拆線
如果2仔改行東京街,變相蘇屋去黃金就會冇咁 ...
我見45B東京街直落左轉荔枝角道 |
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不如趁延期直頭將旺角版202壽終正寢啦
而家咁多線來回蘇屋旺角,202真係多一條唔多
「特快」出旺角意義都唔大
但參考近日改道版2號開條尖沙咀真特快
就有大半個深水埗區受惠 |
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本帖最後由 99MAN 於 2019-11-17 13:41 編輯
如果202改為深水埗直落佐敦,之後左轉彌敦道,行到奧運之後沿連翔道返深水埗有冇得諗?
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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新線叫2046?
飛走深水埗已經唔係當初開202既原意
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本帖最後由 cch0074 於 2019-11-19 02:45 編輯
我始終覺得落尖沙咀比較好
一來佐敦道東行較易塞車,加上到旺角再轉入奧運就無特快效果
二來深水埗往來佐敦服務都算足夠(除咗蘇屋落佐敦仍然得2號)
但如果target尖沙咀,甚至西隧、紅磡
開拓到嘅客源會比較多
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本帖最後由 HS1588 於 2019-11-19 02:50 編輯
九巴呢啲咁官僚既公司, 開親新線都係要等一年半載先識加班
唔好期望咁多
同埋感覺上蘇屋個巴總對蘇屋邨黎講其實都唔係話最就腳
要吸下客不如試下拉到去興華街順寧道果邊泊街仲好
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35A拆唔拆唔知~ 如果出尖咀既話234X+35A其實不比2/6吸引~
45B其實好少見, 李鄭屋呢邊多數都係見45M, 不過成條45系自從早年換左批氣艇之後, 感覺少左好多車做(本身都已經唔係多)
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