[歷史資料]
66、70X、263M、264M取消前服務詳情
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咁如果重開 63M，行汀九橋，屯轉，屯中，成條大馬路，當然可以放返走條 68A
新都會去青衣， 44M 都冇問題，起碼果度係尾站，去長安不會塞車，好過 41M 42M 這種要行大河道和楊屋道塞車又多人上車
其實九巴應該搵 243M 改行青山公路返愉景新城，加快行車時間
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其實而家無左264M, $4.3客比269D食埋, 都係唔夠客拆線, 始終係需求問題, 去沙田的需求無去九龍東咁大。
如果真係想要沙田特快線, 不如學276B模式, 開條經新田公路丶粉公丶吐公去沙市既269X:
1. 跟264R行法, 然後上Highway, 不入元朗
2. 加停皇巴站, 食皇巴站/ 新田 - 沙市獨市客
3. 加設雙向分段收費, 同276B一齊做皇巴客
4. 轉沙田區內線全部免費
由於沙市 - 皇崗無跑狗cover, 加上又係直達, 應該吸到一大堆客 (往上水276B/76K每班車周不時都喺皇巴站上10個)
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263M真係生不逢時, 同埋當時逆流行法真係好趕客, 畀著而家一定會有多啲人揀搭上欖隧駁腳 |
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最愛猛男
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都未必有D這樣搭呢架263M出荃灣,話曬現時有屯公轉車站都可以做到同樣功能(毯底)?!
btw,藍地,洪水橋/洪福邨呢D屯門元朗之間,向左走/向右走出市區都可以要睇個目的地而決定?!
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理論上行屯公係順路, 但中游站會好難上車。如果上到車, 雖然係塞車, 但大欖同樣有機會塞, 但屯公有巴士線, 運作會好好多。
當然想舒服就一定係268X/68X, 不過搖好耐先到大馬路咁囉, 同埋多短途客, 行車時間會蝕喺呢度
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喺68F抽車比268M加班 & 拉長去元朗南都得, 又可以繼續同68夾番聯合班次, 不過要set雙向分段收費比短途客囉。
但現時來睇, 直接喺68M抽車開「十八鄉 - 荃灣」早繁特別線再慢慢加班仲實際
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68M一早有元朗公園特班, 但八鄉路止步既68E開線時取消左, 依家有268C元朗公園特班, 但同朗屏搭268C一樣, 就算轉968都要掠多你幾蚊而唔係用目的地計價 |
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總好過轉車仲要俾多咗錢啦......冇錯, 話緊你啊柴小公司
轉車只補差價/免費係基本, 一程過係bonus, 轉車要額外俾錢完全講唔通囉
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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264M兜元朗大馬路都算, 叫做真係幾大需求, 兜埋博愛醫院以東係咩玩法?
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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