234s點解會取消？

其實我唔係幾明點解234s會取消
我唔講深井,因為有小巴308m競爭
但麗城係唯一方法一程車去青衣,況且價錢合理
如果
34M-$3.8+MTR-$4.8 = $8.6
但如果一程車直達青衣 234s-$5.8,又唔使兜路,直接上橋
我睇巴典話取原因係客量過低...如果234S全日,會否令客量提升？

西約出荃灣MTR選擇多＋車密

去青衣站有需求嘅話, 就唔會深井 西約一齊同意取締, 根本青衣得一個站, 去其他小區都係要轉車, 如果要兜勻成個青衣兼全日, 用車多, 收費低, 客量少, 小巴都未必show你.

我邐234S唔係太唔掂，只不過轉做234C真係有用好多……

234c效果更好 大家開心 當年用兩部龍仔都大把位剩

三個字：需求低
青衣有咩地方非去不可？
大商場、社區中心、名校、職位荃灣本區都有
麗城亦近荃灣西站，除非荃灣爆大鑊，否則無需要以青衣站駁鐵

234S好明顯就係畀人轉港鐵，但其實麗城要轉港鐵嘅話荃灣站又近又密車，
234S就算全日都好難做到去荃灣站嘅線嘅「聯合班次」。

雖然話麗城之後直上荃灣路，但前往青衣站要過海峽，迴旋處之後兜個大灣再上平台，再搭東涌綫過返海峽，不如直接去荃灣站

其實麗城直上荃灣路係好設計嚟，避曬啲燈，可以考慮搵汀九整啲油尖旺線過海線

變左234CD好好多。起動九龍東，荃灣個邊去九龍東有直車吸引力同吸金力點都大過條234s

開左 A31P/A38 後，去青衣轉鐵既需求又低左