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[服務調整] 城巴路線 A26P/E11S/E21X/E22S 消息

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kiwai 發表於 2019-12-4 12:17 | 顯示全部樓層

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cnquate 發表於 2019-12-4 12:07
$4 分段唔存在咁國泰城上車收幾錢啊首相大人?

btw 樓主說好的「12月9日起開辦A26P」呢?

國泰城去機場咪收$17囉

4蚊分段應該係留俾繞經機場博覽館嗰陣用
ATSE40 發表於 2019-12-4 18:44 | 顯示全部樓層
YY487 發表於 2019-11-30 20:29
其實城巴一直唔理逸東,係咪想留返條生路俾無良柏?

逸東嗰邊發展少啲又係掘頭路,反而東涌北嗰邊仲不斷有得起,放多啲資源去東涌北都係正常嘅,啲細餅俾你無良柏食又點話
腦補當真,真要補腦
KE7066 發表於 2019-12-4 19:12 來自手機 | 顯示全部樓層
kiwai 發表於 2019-12-4 12:17
國泰城去機場咪收$17囉

4蚊分段應該係留俾繞經機場博覽館嗰陣用

不如你睇清楚運輸署份通告先
10598C 發表於 2019-12-4 19:57 來自手機 | 顯示全部樓層

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ATSE40 發表於 2019-12-4 18:44
逸東嗰邊發展少啲又係掘頭路,反而東涌北嗰邊仲不斷有得起,放多啲資源去東涌北都係正常嘅,啲細餅俾你無 ...

論人口,滿東逸東仲多過東涌北,公屋理論上公共交通需求更高
論車程,E線兜入去車程唔會長過入東涌北+迎東
論觀感,E線兜入去兩個倔頭路應該會趕走更多機場客
論發展,東涌西嚟緊都會有發展
nickk 發表於 2019-12-4 20:20 來自手機 | 顯示全部樓層
eric278 發表於 2019-12-4 11:43
1號客運大樓只容許落客,所以運輸署通告中該站的$4分段收費實際上已告不存在。

...

睇返平時早上A26既客量,樂華三彩睇怕都係要企入機場,不如落去轉A22好過,橫掂咁早漆咸道都未塞車
ATSE40 發表於 2019-12-4 21:16 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ATSE40 於 2019-12-4 21:19 編輯
kiwai 發表於 2019-12-4 12:17
國泰城去機場咪收$17囉

4蚊分段應該係留俾繞經機場博覽館嗰陣用

錯了,國泰城係收4蚊。

城巴新聞稿:(btw E22S 有宣傳但係A26P無)
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/17124_04122019_A26P_chi.pdf
腦補當真,真要補腦
tombo 發表於 2019-12-4 21:26 來自手機 | 顯示全部樓層

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到最後E22S咪又係要係觀塘俾返個分段,咁係觀碼開出好過啦,城巴都搵黎搞既
3ASV174 發表於 2019-12-4 22:54 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-12-4 19:57
論人口,滿東逸東仲多過東涌北,公屋理論上公共交通需求更高
論車程,E線兜入去車程唔會長過入東涌北+迎 ...

東環旁邊會起大型居屋,之後東涌東新填海區都仲有公居屋,同埋商業發展,迎東最終唔係掘頭路黎,
反而東涌西規劃發展密度低過東涌北,相信就算如 E31 咁東西分線,最終相信都係東涌北條線比較容易養大。
如要討論,請先自貼差餉單一次
kay 發表於 2019-12-9 18:18 | 顯示全部樓層
現時ETA寫1926先到昇薈
世界很簡單 人類很複雜
E21A 發表於 2019-12-9 19:47 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2019-12-9 18:18
現時ETA寫1926先到昇薈

今日一直睇住ETA,架車1735寶林開,用左50分鐘,近1825先到觀塘第一個站,而家要差唔多8點先返到逸東
小弟係九龍塘大學學生,諗住下個sem 6點半落堂可以坐佢返屋企,但架車要7點2先到天馬苑
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