載客率準則不改,還有方法

kei_hk 發表於 2019-11-28 16:05
其實要企又真係企到的﹐只是乘客是否合作﹐肯唔肯行去車尾。

如果係長程跨區線﹐好多時乘客都好合作﹐自 ...

其實而家拆左 6 人座位做水塘，企位人數都係 6 個，甚至 5 個，根本 0.17 呢個數字唔實際

個人認為直接減企位數字，47 減到 32 人（0.17 減到 0.25），先反映到真實

情況同果 10 架大媽三水塘 69 人企位或者 B1 果批大媽硬臥 60 企位，純粹只求刷數據

成件事都唔實際，但永遠唔會 100% 載客率
永遠唔會觸發最繁忙時段 30 分鐘內 100% 加班標準

kitarolo 發表於 2019-11-28 17:25
太高大企入去會抬唔起
頭做人,實際上又無法安排
坐位嘅客 First in last out,

所以真係唔明點解呢度的人只會怪乘客唔肯企入去，又唔諗吓實際情況，企入去越近車尾越辛苦，車尾位除非被人惡意推入去，否則我必定唔會企咁入，因為地台位斜左矮左，完全唔掂，要怪就怪巴士製造商

咁載客率真正意義係減班/不用加班
以子之矛攻子之盾亦係方法

有時點解TD想推D線減班
最後可能減唔到,可能有D位真係會出事