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[其他] 點解馬鞍山做得住西貢線,柴灣/海怡做唔住赤柱線?

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發表於 2019-11-28 23:28 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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有乜分別導致這些住宅區能/不能維持到附近海邊休閒地區的服務?

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發表於 2019-11-29 08:02 來自手機 | 顯示全部樓層
唔止赤柱,連香港仔都冇線去

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發表於 2019-11-29 08:05 來自手機 | 顯示全部樓層
或者咁冧,你覺得九巴99嘅需求係邊度嚟?係嚟自想去休閒地區(西貢)嘅住宅區(馬鞍山)住客,定係嚟自想出城嘅休閒地區住客?馬鞍山比起西貢又多野買又多轉,西貢人搭車出去咪養到條 99。赤柱人要出城,同樣車程可以去到西箕香港仔,又何必去柴灣海怡?所以,係休閒地方住客嘅出城需求,重要過住宅區嘅休閒需求。

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發表於 2019-11-29 08:30 | 顯示全部樓層

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柴灣有小巴,314贏唔到都無計啦
7 F' V+ g# S, @海怡以前長假期有399
* O$ U- V, C* Q& R. ^! F華貴都有374
* l' }, n4 s6 `都係需求問題做唔住(399有BBI補償)2 L1 S% S5 Q$ v
7 q: I* M# `2 F: _) n- l) l2 D
52小巴又食左好多赤柱出香港仔客
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2019-11-29 08:44 來自手機 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2019-11-29 08:30
; Y7 V' z! h: {  M- c' W柴灣有小巴,314贏唔到都無計啦
( n2 [# Z& c% S' A) s+ K+ ?海怡以前長假期有399" c# Y' @$ F/ D4 \: P9 X' [3 y
華貴都有3747 b1 Z% Y& A% ~3 q" K3 d

  L5 V# k% M) A( z* l2 M咁73來回方向可以改經馬坑、春磡角增加客量

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發表於 2019-11-29 09:42 | 顯示全部樓層
99除左西貢總站外 仲有唔少來自十四鄉一帶西沙路既村客出入馬鞍山,
0 k/ p3 _# W4 `% a/ W特別係瓦窰頭至泥涌/西澳同帝琴灣一帶既站

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發表於 2019-11-29 10:18 | 顯示全部樓層

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中間淺水灣/深水灣一帶至少有超級市場可供日常需要,西沙路係無嘅,工人姐姐買餸都要出西貢/馬鞍山

18萬

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發表於 2019-11-29 10:54 | 顯示全部樓層
南區赤柱 淺水灣都係天價豪宅, 住客出入多數揸車甚至有司機, 工人先會搭小巴 巴士, 西沙路 大網仔路只有部份係豪宅, 有好多村屋同屋苑居民仲係靠公共交通出入.+ P" b" L% y& m* K
; q6 j. M6 a: k/ M5 D
鴨脷洲居民消閒地點有大量選擇, 出去其他商場 鬧市, 甚至乎過海都很方便, 到海灘消遣者有限數, 客量亦不穩定, 有心入赤柱 淺水灣可以轉車或駕車, 柴灣居民亦一樣, 冇特別原因都唔會入赤柱, 小巴經歌連臣角 大潭水塘, 小巴客源亦非完全來自赤柱.
* l8 K5 }( ^  i* S- a4 _0 |/ Z9 y+ A' E( I
而且南區泳灘路線選擇多, 出中環 灣仔 銅鑼灣 香港仔的歷史比起單去鴨脷洲或柴灣早, 後兩者與赤柱距離遠, 工作機會或階級與豪宅區住客不相稱, 地區發展亦大致完成, 加上係地區盡頭, 而不是赤柱出入必經之地, 購物亦唔會選擇較遠的地方, 何況赤柱廣場和淺水灣The Pulse有齊日常基本所需.
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西沙路 大網仔路一出就係馬鞍山, 其次係沙田, 交通路線以此兩目的地較為歷史悠久, 道路網不發達亦影響到公共交通必須途經馬鞍山新市鎮, 十四鄉 泥涌等西貢北地區從前與大埔區聯繫較為頻繁, 漁農業沒落, 加上道路交通建設和地區發展促使兩地需求日漸稀疏, 馬鞍山綫通車令市民出入西沙路沿線更方便, 已有更多市民家住西沙路.
7 |; Z7 A( S  _" E
+ a* p* n5 ]+ [未來十四鄉發展以大型屋苑為主, 而不會像馬鞍山新市鎮般有齊公屋 學校 街市 民生商場 鐵路車站, 西貢-馬鞍山需求相信只會繼續增加.

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發表於 2019-11-29 12:45 | 顯示全部樓層
其實邊有得咁比架。同上面師兄講略同,5 _0 u; S% m9 u, W) M
8 ?* n+ t" p# b8 b
1)西貢同赤柱樓價唔同,住客都唔同,赤柱嘅相對消費力再高一點,公共交通需求相對較低;* @$ T- _  P  K& D9 J3 g
2)同樣車程,赤柱去灣仔/銅鑼灣 12km; 12km係西貢出發都只係馬鞍山,咁赤柱起碼少左駁鐵客;
! h4 |1 m# s; I' U! P- V3)西貢299X/92/99,其實平日都唔算好旺;相對赤柱6系同14系都係差不多,但係有遊客同行山撐條線;) A% m0 g" V- q; H9 p
4)赤柱養唔掂香港仔/鴨島線,回歸基本,咪就客班客要生活所需一係去返赤柱廣場,一係去市區;海怡莫講話做區外客,自己個商場做自己客都唔得啦。8 s/ Q2 w$ ^- }" W+ g

' D0 d: P4 |* W( m( s3 A同埋柴灣唔算做唔住赤柱線,係俾左小巴做啫;14都唔係差,所以你條題目起得唔係好成立。. A% `6 d" h6 o/ o

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發表於 2019-11-29 13:31 | 顯示全部樓層

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HR1377 發表於 2019-11-29 08:447 x1 {0 M* A# g& |  J
咁73來回方向可以改經馬坑、春磡角增加客量

- |3 [# o' v! A4 ]$ J6 z' a/ n我都贊成73經馬坑、赤柱廣場,但略嫌星期一至六既日間時間有D疏車,. T' y( u; Z+ {/ G) w3 |, n  ^
如果佢開15-20分鐘一班紓緩赤柱廣場小巴排長龍既情況都好
$ Q7 P0 t5 v3 B  }* ]0 S# Z3 S
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