因為20都唔夠客新城就會尋求重組方案
19/23A/25C/529/43X/46X/M47呢D咪開20分一班之後無左
重組成功既話,好似85,非繁20變開15,開多一班車不過CUT晒成條529 LOR
5X擺明重組唔到先開25
97A衰平CUT唔到咪開30-45分一班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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新城問題已經超越左有無客的問題。港島人口老化下，半價客年年持續增加。以前一班車可能得一成長者，而家可能係兩三成，乘客量不變車費收入都會年年下跌。 一方面乘客唔係跌好多cut車難，例如10號日間經常出現12.8上層坐滿，下層要企的情況。但同時錢又搵少左。本人大半年前建議巴士取消長者半價優惠，並非亂咁講的。 |
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053h4 發表於 2019-11-30 11:08
新城問題已經超越左有無客的問題。港島人口老化下，半價客年年持續增加。以前一班車可能得一成長者，而家可 ...
長者本申已有$2，不如搞學生半價吸客仲好 |
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363330hx 發表於 2019-11-30 11:29
長者本申已有$2，不如搞學生半價吸客仲好
十蚊的巴士路線，以前個客比十蚊，而家成為長者拍卡兩蚊，政府補貼三蚊，即係實收五蚊，搵少左係鐵一般事實。 |
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我個人認為, 長者半價的LOGIC係, 巴士公司係力所能及的情況下, 向被視為低收入或無收入的長者提供半價, 過去係合情合理
而政府對小巴都提供足夠的2蚊差額補貼, 但巴士公司係人口老化, 及政府已負責番關顧長者的責任下, 點解重要不公平地要巴士公司係結構性蝕本下, 為政府負責社會責任?
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簽名被屏蔽
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唔少學生願意俾多D錢搭貴車返學，巴士公司會肯整半價？
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加上港島欠缺新發展區，唔似得新界同九龍不停發展
新發展區大部份路線又俾晒九巴做，得啟德三條線或者九龍機場線會俾城巴做
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973 經過上次大減班後應該減夠，大部分時間已經統一減到30
90 97 出路都係合併非繁服務，40/40M 上RRP都基本係年經嘅事...
590 下次大減完應該都減得七七八八，之後可能每年要求減啲咁縮
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本帖最後由 ksmbh 於 2019-12-1 03:16 編輯
新城一堆蝕錢線開盡都20分一班算係咁,
如果對岸分分鐘陰到半個鐘一班了,本來二部救全家,新巴靠廣告幫補下
但而家形勢有變
唔CUT車減成本已經值得稱許
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見到南區都有堆吊命線，唔知搞左香隧/瑪麗轉乘之後可唔可以幫補到呢？ |
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