【一直在玩命】荃景圍出市區巴士重組 (30/30X/230X/33)

前言:
區議會選舉泛民大勝,預計巴士路線將有大幅改動.
有見及此,小弟提出各荃葵青長途路線之重組/新線建議

利申: 小弟係荃灣居民, 一切建議純粹從荃葵青乘客角度出發, 不喜勿插

問題:
30班次疏落, 路線迂迴, 更與大量路線重疊, 故客量頗差
另外, 荃景圍一帶缺乏直接出九龍市區之巴士, 而30X行車緩慢, 荃景圍居民一直要求直達九龍之服務

解決方法for東九龍
30/33 互換總站, 並開辦新線33P特快來往荃景圍&東九龍
30 荃灣西站 <-> 長沙灣
33 荃威花園 <-> 油塘
33P 荃威花園 <-> 觀塘碼頭

現時荃灣有32H前往瑪嘉烈及仁濟, 但需繞經葵涌邨及葵盛等, 費時失事, 因此小弟建議30縮短至荃灣西站, 使用33站位.
同時33延長至荃威, 使用30車坑, 來回程繞經荃灣西站, 使用34站位.

走線方面, 30由荃灣西站出發後從沙咀道駛進關門口街以服務仁濟, 然後番原線
33油塘方向由荃威出發後沿30駛至荃灣西站後番33原線, 荃灣方向荃灣西站後經大河道轉入青山道30原線
33P觀塘方向荃威至祈德尊跟230X,不停站至九龍灣.

好處:
1) 彌補NR312 只限繁忙時間服務之缺陷
2) 為33開拓新客源

解決方法for西九龍
230X轉全日, 30X延長至九龍城碼頭
230X 荃威花園 <-> 黃埔花園 (經西九龍走廊, 尖沙咀)
30X 荃威花園 <-> 九龍城碼頭

30X取消繞經如心, 改為延長至九龍城碼頭, 使用41站位, 以服務紅土一帶居民, 太子以南跟隨6C, 價格亦可與6C看齊
230X方面, 荃灣方向沿8P走至彌敦道, 然後櫻桃街銘基書院後經西九龍走廊往美孚.

好處:
1) 達致6C/6X: 青山道/元州街, 30X: 長沙灣道之分工
2) 達致30X: 深長荔+土瓜灣, 230X: 油尖旺+黃埔之分工
3) 彌補NR30 只限繁忙時間服務之缺陷


歡迎提出建議及可改善之地方.

如果你想30X擺到九碼，不如30X行何文田旺角走取代41/45，230X如果擺尖麼夠收$9.6就尖麼算數
食41+45一半車，有17架車，再同33A/38A拆，食38A 3架車，20架車拆出黎，30X/230X一齊開20都得
問題就係30X喺黃埔有流水同醫院線功能，要有替代先改得走
6F九巴應該諗住成條取消，改兜黃埔塞個社會責任俾佢感覺唔太現實

荔景如果要求留紅土服務，可以用45剩低嘅4架車開245荔美荔特快去佐紅土或佐尖紅土，而唔加落46
青衣有41A/42A轉乘相信都夠，車可以加落41A、249X或948

Ricky403 發表於 2019-12-1 12:35
如果你想30X擺到九碼，不如30X行何文田旺角走取代41/45，230X如果擺尖麼夠收$9.6就尖麼算數
食41+45一半車 ...

我讓30X維持原線, 就係想做30X: 加士居道, 45: 何文田ge分工, 亦要分流6C
反建議6F縮入黃埔, 拉入海盈海達, 食埋興華街同深旺道ge客, 另外取消41, 由41A/42A <-> 30X/45 取代, 30X食晒41 ge車

cclee1103 發表於 2019-12-1 13:05
我讓30X維持原線, 就係想做30X: 加士居道, 45: 何文田ge分工, 亦要分流6C
反建議6F縮入黃埔, 拉入海盈海達 ...

6C都跌咗客何需分流，加士居道死亡交叉路況好好咩
如果30X要拉長到九碼去取代41/45嘅，
重點應該擺落何文田出旺角問題，而家18/41/45三條線都做得差，換到30X返黎絕對有賺

6F收得$4.9，黃埔站開咗之後減咗兩次班，幾乎全日30，點睇都唔想留
再搞條6F不如出1架車開8H，黃埔伊院循環用AAS/AVC

Ricky403 發表於 2019-12-1 13:41
6C都跌咗客何需分流，加士居道死亡交叉路況好好咩
如果30X要拉長到九碼去取代41/45嘅，
重點應該擺落何文 ...

得, 索性18/41取消晒, 然後30X食晒D車, 跟45上何文田,避開油記同加士居道塞車黑點.
230X食晒油記&黃埔客量, 順便食埋美孚特快去油記/佐敦/老尖ge客.


另外, 將6F拉入海盈, 就係想比深旺道/海麗/四小龍有車去QE, 而且6F就可以收貴D.