LN9267 發表於 2019-12-4 00:04
在南區方面，有一些地區聲音希望90經海怡，但西邨珍姐反對。
90問題錯綜複雜，我猜城巴想一雞三味，90做整 ...
珍姐反對可以用行政手段要求90繞經海怡 |
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其實運輸署除左提過90改為
海怡-西邨-東邨-灣仔
根本無其他建議過
班友爭取唔到90入海怡就賴林玉珍亦講唔通
因為佢地可以繞過林玉珍向運輸署爭取
不過90入海怡,以鴨島出灣仔中環巴士客量
長遠非繁都係要兜利東
依家非繁一個鐘最少都有8班車
但最少人時段,可能兩部19座小巴都夠載
590/A轉小巴做或者做得住
兜一兜深灣軒南灣對客量都會有幫助 |
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世界很簡單 人類很複雜
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南區路線重組建議:
95C延長至利樂街取代95
增設595A海怡半島至石排灣循環線，上石排灣後跟595現有路線返海怡半島
48改為深灣至華富中雙向服務，往華富方向經洛陽街
94A縮短服務至上學時段服務
78分拆為78和78A，78線黃竹坑站-華貴，回程不經田灣；78A黃竹坑站-田灣，往田灣方向過香港仔後直上田灣
所有區內線均設BBI，免費轉乘另一條區內線（不包括73）
開辦76X
65改為每日服務取代63
71延長至深灣雅濤閣
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NA10唔係建制派區議員嫌貴阻住晒一早轉咗常規，而家趁機將NA10轉為常規！ |
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先將90延長/來回程經海怡半島取代590先，下一步才考慮非繁是否繞經利東
如果90一次過延長至海怡半島兼非繁來回方向兜上利東，難免令西邨居民嫌90太兜而反對
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kay 發表於 2019-12-4 08:11
南區今時今日最大敵人係MTR唔係AMS
至少X鐵唔會滲透區議會去阻撓巴士建議咁齷齪。 |
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HR1377 發表於 2019-12-4 12:36
南區路線重組建議:
95C延長至利樂街取代95
現階段建議最先推行65每日服務、開辦76X兩項對居民有利無害嘅建議。 |
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LN9267 發表於 2019-12-4 00:24
當年區議會主席說置富居民坐MTR去到黃竹坑站後需要轉38回去置富，因此反對回程行黃竹坑天橋。
雖然有37B ...
置富居民去最近MTR車站係香港大學站，香港大學站轉MTR較黃竹坑站方便 |
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置富居民喜歡去堅尼地城轉MTR，繁忙時間堅尼地城站大排長龍等23/23M小巴。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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