kay 發表於 2019-12-12 14:12
海怡其實比人出賣左就真
以為交晒590/590A就會有90
590A未有鐵前都少客，敢問有咩保留價值？ |
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LN9267 發表於 2019-12-13 15:37
https://www.facebook.com/pomingchanALC/photos/rpp.2280372081998458/2611402568895406/?type=3&theate ...
//時至今日，90入海怡係路線重組上再次如箭在弘，繼續堅決反對，反對90所有重組方案，90在非繁忙時間持續有客量不足的話，最後有可能只會「攬炒」。//
呢句寸爆食古不化嘅珍姐 |
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其實運輸署有講過90入海怡咩?
我睇會議記錄
唔覺得咁易放水
不過講到呢度
其實都證明班新人無料到
以前白鴿黨係南區搞巴士服務
好少玩到要批鬥部份議員
當年係171上繁拆線拆到鬧交之外
都好少為左一兩條線鬧交
我覺得合理做法係
施壓比運輸署上rpp
上到rpp,就玩人多蝦人少迫林玉珍就範
而唔係成件事未見曙光就鬧定交
運輸署有時係有得你地班友鬧交唔出手
海怡咁想要車出灣仔內街
要不就乖乖行去西邨搭
要不就搞遊行請願要求運輸署回應訴求
聯署信講真無用,同埋以我印象中唔係第一次做同一個方法試左唔work,應該試其他方法
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2019-12-14 15:11
其實運輸署有講過90入海怡咩?
我睇會議記錄
唔覺得咁易放水
//不過講到呢度
其實都證明班新人無料到//
有冇搞錯，嗰位係珍姐嘅對手，差啲翻轉到西邨嘅落選人嚟，檢討珍姐過往政績非常合理啊！佢完全盡咗在野嘅責任。
因為一個人、一篇文就話曬「啲新人冇料到」，更加係冇邏輯嘅言論。 |
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南區議會以往作風係有野唔該自行爭取
唔會係區挑起爭議
舉個例
當年城巴唔想99X海怡開上利東,認為會降低競爭力
利東都無話因為99X唔上利東而反對建議
最尾城巴用97A縮做兩繁換99X上繁兩班大街+利東
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 HR1377 於 2019-12-19 23:11 編輯
現在X智代議士落台不是狙擊好時機？
76X, 65每日服務, 73經馬坑等利民建議應該重新提出
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香港仔俾眾志光復左，「進X之城」無望 |
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趕客路上 理＿得你
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G149MAN 發表於 2019-12-4 03:06
有無南區-柴灣線,當年又話把70改入華貴的交換條件
自從年頭九巴喺東區區議會話有興趣之後，年中TD話新城研究緊 |
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樓主
