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(轉載)翠華交牌結束香港仔長洲線

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發表於 2019-12-5 23:16 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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Kitaro Lo

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發表於 2019-12-6 07:43 | 顯示全部樓層
長洲呢類無陸路/鐵路
競爭嘅都少客到咁,除減
班次外,夾埋南丫島榕樹灣
做都係一個辦法,如到索罟灣
就顯得不太順路要特登兜。
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 樓主| 發表於 2019-12-6 16:11 來自手機 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-12-10 12:12 | 顯示全部樓層

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以前年代, 可能長洲有漁民係香港仔有親戚, 但年華老去, 人口又搬來搬去, 去香港仔需求應該都難以支持長期營運
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2019-12-10 21:34 來自手機 | 顯示全部樓層
改駁去海怡方便轉港鐵有冇得諗?(+發售街渡套票)

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發表於 2019-12-12 12:13 | 顯示全部樓層
綜合以上說法,香港仔至長洲線和南丫島線可合併成香港仔-海怡-南丫島北角村/榕樹灣-長洲線,惟只在周一至五早上,傍晚時段和周六,日,假日行駛,既可避免過度虧損,又可便利香港仔,鴨利洲居民往南丫島,長洲.
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 樓主| 發表於 2019-12-12 21:01 來自手機 | 顯示全部樓層

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番禺南沙PANYU NANSHA

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發表於 2019-12-13 20:01 | 顯示全部樓層
30元定價是彌補載客少成本.翠華捱左咁耐算吾話得................吾似新x輪呃補貼
NanSha ,CKS, The Cotai Strip CotaiJet™

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發表於 2019-12-13 22:59 | 顯示全部樓層
不如諗下長洲人因咩事會去香港仔?
如果想出市區,不如去中環,交通方便好多,而且中環船又密又便宜
相較之下,南丫島來往香港仔點解又做得住?
首先南丫島距離香港仔近好多,係長洲嘅一半距離,船班次同中環船差唔多,出香港仔轉車都可以居民嘅考慮之列
其次南丫島島上生活設施無長洲咁方便,榕樹灣都好啲,索罟灣有咩都要出去買

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發表於 2019-12-14 10:53 來自手機 | 顯示全部樓層

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costalam 發表於 2019-12-13 20:01
30元定價是彌補載客少成本.翠華捱左咁耐算吾話得................吾似新x輪呃補貼 ...

新X輪叫呃補貼的話,其實坪洲線係變過天的。
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