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樓主: TR3797

(轉載)翠華交牌結束香港仔長洲線

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發表於 2020-1-1 16:26 | 顯示全部樓層

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綜合以上說法,香港仔至長洲線即使日後復辦,由於乘客少,碼頭狹小(停海怡半島也只能用浮塢碼頭),使用壹佰座以下小船無可避免.

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發表於 2020-1-1 18:33 來自手機 | 顯示全部樓層
TR3797 發表於 2019-12-31 15:07
好心政府就唔好咁僵化一定要用大船,用一艘類似富裕嘅積記就得

政府話第二次招標降低咗座位要求?
頭像被屏蔽

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 樓主| 發表於 2020-1-1 19:18 來自手機 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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發表於 2020-1-2 12:05 | 顯示全部樓層

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TR3797 發表於 2020-1-1 19:18
我覺得同香港仔-南丫島合併埋可能有得做,同埋全程減到20元以下

政府有必要增加對渡輪補助,包括維修費補助,才能如閣下所述將船費減至貳拾元以下.

1萬

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發表於 2020-4-30 01:25 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2019-12-31 15:30
所以我都唔明翠華喺
新界東北嗰邊點樣維持
收支平衡,當然風浪無咁大

西南果邊唔同東北果邊咁發達
其實長洲之後仲有石鼓洲和茶果洲
衰在石鼓洲不能隨便進入只能遠觀既話仲可以整D來往茶果洲觀光航線

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發表於 2020-5-4 13:13 來自手機 | 顯示全部樓層
AtrHenu 發表於 2020-1-1 07:11
假如當初用新渡輪/港九慣性用開的普通船(如:海X,新X)行走香長線可能穩定性高D;不過衰兩邊碼頭用D簡陋的碼 ...

海雋嗰類細快船泊到香港仔
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