https://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_application/Y_NE-LT_2.html
如果呢個項目起得成，林村將會擁有該區首個正式公共交通交滙處 |
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起得成先算，咁大個項目，之前又衰咗咁多次...... 長春社又開始吹雞反對...... |
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至於你們信不信？反正我信了
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成個發展計劃睇落好正咁喎 |
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改劃, 就算批, 冇番三幾年都唔成事, 亦未必入一次申請就搞得掂.
而且, 當我睇見個巴士總站出入口同屋苑車路跟清水灣道傲瓏車路咁相似, 後者十月才有過一宗交通意外死亡事故, 至今仍用雪糕筒分隔開, 不許車輛直接出入清水灣道西行.
如果車路與林錦公路交界唔係用迴旋處設計, 或者增設交通燈和行人過路設施, 睇怕道路安全隱患(在交通評估方面)會直接影響到審批, 話晒屋苑車路同PTI車流量比一般村路高.
不過, 個人認為以非村屋為發展用途的話, 可以享有較高地積比, 比周邊的三層村屋起得略高, 如最高十層, 越接近馬路可降至五層, 對景觀和通風影響不會太大, 如林村原居民以風水為由反對就冇得好講.
鍾屋村-林錦公路交匯處一段林錦公路若可擴闊為三/四線雙程就更好, 除可應付增加的居住人口, 對放馬莆林村許願樹的旅遊發展亦可起到正面作用, 不過要政府 發展商 村民(官商鄉)協作才行. |
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咁佢宜家都係三層至四層發展，不過個會所同Ｄ住宅差唔多高，都係幾特別。
就算係反對成個project，其實PTI都可以繼續起，可能林村村公所路真係唔係咁適合巴士入。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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根本香港係唔適宜擁有私家車, 我係香港政府的話直頭唔比你起停車場, 迫晒你用公共交通
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堆私家車司機根本睬你傻，只要有錢買多幾部車，塞死曬條路都得
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