過海路線307B, 307C服務調整

ky927 發表於 2019-12-10 14:22
Agree,用左74/75去咪好囉。橫掂大埔74/75系列都算旺場
307>675/975
307P>674

一步一步嚟
373A都係全日咗一段時間後先至改咗做978

S3bl430 發表於 2019-12-10 18:36
PS.我覺得下繁反而可以試下開1-2班灣仔入境處經紅隧獅隧直入大埔班次

當年307回程就係為咗避開紅隧同獅隧既塞車問題先至改行東隧同大老山...

南韓金仔 發表於 2019-12-10 03:06
順便改307C改去東區試試反應

大埔經青沙同西隧去東區？
遊車河好好玩？

又嚟繞道上腦

kmb71k 發表於 2019-12-10 20:20
當年307回程就係為咗避開紅隧同獅隧既塞車問題先至改行東隧同大老山...

雖然初心正確,但今時唔同往日,東隧和大隧塞車塞左好多,
如果唔順應最新情況,那事情還是會一團糟

我最近搭373和88R,
373用左超過1小時才能夠由灣仔入境處到大隧口,
而88R同時段40-50分鐘就到第一城(35-45分鐘到富豪花園路口)
明顯 紅隧+獅隧 比 東隧+大隧 優勝

kmb71k 發表於 2019-12-10 20:20
一步一步嚟
373A都係全日咗一段時間後先至改咗做978

但係宜家改907B/C喎，難道再轉？XDDD

不過907都好過307嘅.....係就轉埋607 XDDD

S3bl430 發表於 2019-12-10 18:36
我覺得唔可以相提並論,馬鞍山西隧線可以避開塞車位上青沙,而大埔西隧線没有這個條件(行邊條路都塞車)
各 ...

其實馬鞍山西隧線都會遇上塞車，離開馬鞍山既大老山隧道公路係呢兩年都開始有塞車既情況，

基本上係可以連累埋亞公角街、甚至全馬鞍山既路，
尤其是遇正交通意外。
雖然現時情況未算好嚴重，
但幾年後當西沙路西貢北十四鄉一帶有一個太古城咁大既地產項目入伙既時候又如何？
你講既避塞車，都要過左石門先有得揀，離開馬鞍山既路要硬食。
至於回程，出左西隧無耐就有個樽頸位，指示係去大角咀方向既，
條路要匯合埋油麻地/佐敦過來既車。
所以980X和981P都有d位要硬食塞車。

大埔出來仲嚴重，差唔多成個大埔加半個北區靠哂條吐露港公路，
過左吐公真係不論行埔公馬場段定過橋落大老山公路都一樣塞。
當然，揸車既，行上埔公山路又得，行林錦或環迴公路落大欖又得。
但巴士唔可以話改就改。
封左吐公果幾日，住大埔都知咩情況啦！

AVW28 發表於 2019-12-11 07:54
其實馬鞍山西隧線都會遇上塞車，離開馬鞍山既大老山隧道公路係呢兩年都開始有塞車既情況，

基本上係可以 ...

朝早只能鬥早離開馬鞍山。 好彩現在980X有加班車開0655, 只是塞獅隧公路。其實原本可以行大涌橋路上青沙公路, 但無車長敢行。

放工都會塞車, 視乎車長有幾熟路。 e.g. 干諾道中近港澳碼頭2轉1, 等埋皇后街巴士站, 東邊街前入西隧, 入連翔道2轉1, 連翔道(發生交通意外)及尖山隧道(間封)

有些可以靠打尖就解決到, 有些位置視乎車長有幾熟路。

例如連翔道發生交通意外的, 車龍去到九龍站。 識路的, 早已上了西九龍快速公路經貨櫃碼頭去青沙公路。就算車長要塞入連翔道, 識行上海暉道迴旋處及東京街西迴旋處都追返好多個車位。

S3bl430 發表於 2019-12-10 18:36
我覺得唔可以相提並論,馬鞍山西隧線可以避開塞車位上青沙,而大埔西隧線没有這個條件(行邊條路都塞車)
各 ...

我覺得907C回程可以跟980X, 經紅梅谷路, 獅隧公路, 沙瀝公路及大隧公路過返吐露港公路, 行車比較暢順。

翻查歷史，原來307B曾於2014年《大埔區區域性巴士路線重組建議》中建議改行青沙公路及西隧去港島，但被大埔區議會反對而遭擱置，結果誕生出307C線。

五年後的今日，這個307B改經西隧的建議又再次提出，為何今次會成功落實？

907B應該改行林錦，做埋鄉下特快客