建議10做日間版N8X，摩星嶺-小西灣，cut2、82、85等流水

TR3797 發表於 2019-12-11 17:36
過海線過鐘、中途起載，都可以行呢條線，以善用資源。例如112銅鑼灣特，北角站長原本踢車直去鵝頸橋，現 ...

假如呢條一家親巴士公司的10仔要容許用隧巴過鐘車做埋一份,即變相俾埋城市脈搏太陽能KMR巴士公司加入派車;
話曬聯營隧道線(如:101,104,113,103,106,112,116,110,102,106,118,606)兩巴多年來都有過鐘有搞牌車中載問題啵?!

TR3797 發表於 2019-12-11 17:36
過海線過鐘、中途起載，都可以行呢條線，以善用資源。例如112銅鑼灣特，北角站長原本踢車直去鵝頸橋，現 ...

中途起載冇用，問題係你要cut哂其他線，逼人轉車，直頭送人去搭鐵（講真有幾多人會同你去轉車）

1 做跑馬地客+灣仔道
2 做灣北<>銅鑼灣、中環流水、東區流水客
5B 做軒尼詩道+大球場
5X 做大坑、中環<>西環特快客
10 做北角、禮頓道、皇后大道
23 做軒尼詩道<>北角、半山區客
81 做勵德、興華、東區流水
82 做英皇道、柴斜流水
85 做杏花邨、阿公岩、寶馬山<>東區客
等等

你話你一條10點兼故咁多唔同既客源
全部呢啲線根本冇重疊，點合併

仲未講道你提議既線可能要足足三個鐘先行完，玩嘢咩......

你將原本每條客量都OK的路線取消，再合併做一條路線有咩目的？ 你係咪想做電車公司路線計劃

TR3797 發表於 2019-12-13 13:47
主要目的係cut 30部巴士以上。送呢堆毛仔客俾其他交通工具都無所謂

要cut用車，最簡單係唔理好醜，密過10分鐘的路線就減一架車好過做條不倫不類既路線