GD1570 發表於 2019-12-10 21:26
其實如果西九龍站去金鐘，搭鐵快定搭W1快呢？
我都唔明點解要開條咁嘅線，基本上同港鐵係重疊。 ...
運吉覺得要人西九行去九龍站後，又要香港站行去中環站，有啲辛苦
但其實你抵港出口同上落客區差咁遠，行去都一樣辛苦
原意唔得都算
W1原路可加站位明明唔少得過W2
呢點就似係城巴失策 |
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35分一班時段
兩邊頭尾班車有差距
應該係做一程車程20分鐘,15分鐘私返去另一邊再開,一車KO
港島計
南區/西區有970/X/1/3
北岸至銅鑼灣有914
巴士唔就都可以搭MTR
邊有人落金鐘轉W1...
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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有心吸引人轉車的，就不會搬出一大堆 $1 轉乘優惠。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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RH7685 發表於 2019-12-10 22:58
為咗一條空氣線換幾部過嚟
城巴平時玩開跳飛機
好想知呢幾部單層唔行W1
點解要假定部車一定要做多過一條線？ |
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GD1570 發表於 2019-12-10 21:26
其實如果西九龍站去金鐘，搭鐵快定搭W1快呢？
我都唔明點解要開條咁嘅線，基本上同港鐵係重疊。 ...
基本上所有要轉車的地方， W1 都冇可能快過鐵。
至於金鐘/中環，除左巴士站上蓋嗰堆樓，其他地方行返落地鐵站/上天橋條數其實差不多。
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very good !!! 幾時到w2、w3、B4？ |
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