W1再再減班

ricky 發表於 2019-12-11 11:16
九龍拉長去高鐵站以外的位置，但仍入高鐵站

果條線叫914, 搵914食咗W1就差唔多

FBI2 發表於 2019-12-11 11:21
估計下年rpp會見到有item提及W1

成條取消？

當年110唔係改做循環線既話,入高鐵站係比較好選擇

GD1570 發表於 2019-12-10 21:26
其實如果西九龍站去金鐘，搭鐵快定搭W1快呢？

我都唔明點解要開條咁嘅線，基本上同港鐵係重疊。 ...

金鐘上車 20 分鐘左右到，其實幾舒服，肯定快過搭鐵，但客源不足都冇計

kay 發表於 2019-12-11 11:49
當年110唔係改做循環線既話,入高鐵站係比較好選擇

其實而家都可以兜入西九龍站上落客區
不過因為燈位編排問題，由佐敦道西行入匯翔道東行出係最唔順燈，會用多3-5分鐘

講真，W1取消換110+914兩線兜上落客區，應該係最善用資源做法

Ricky403 發表於 2019-12-11 12:28
其實而家都可以兜入西九龍站上落客區
不過因為燈位編排問題，由佐敦道西行入匯翔道東行出係最唔順燈，會 ...

我會建議914飛渡船街，直行海泓道去上客區調頭。

除左等死，我睇唔到呢條線仲有乜方法頹做

不如成條取消佢
改用其它路線名義主力做大角咀、渡船角西隧過海
以令914有機會提速

GD1570 發表於 2019-12-11 10:08
無咗東鐵綫又無緊急接駁巴士，W3可以話係最快來往沙田、大埔及北區嘅路線，
加上佢仲改道兜埋住宅區，多 ...

B4 30分鐘始終不方便機場客，尤其是而家A線不能上客去港珠澳大橋

THomas20010808 發表於 2019-12-11 13:31
B4 30分鐘始終不方便機場客，尤其是而家A線不能上客去港珠澳大橋

太密唔會夠客...
而且用晒雙層其實有點兒浪費。