053h4 發表於 2020-1-4 15:18
你問題係咪獨市,答案係唔係獨市。
另外,現有43M轉乘安排下乘客並唔會因為縮短去唔到中環灣仔。
...
//獨市經營(Monopoly)在專營巴士公司的角度而言,是指某一路段或兩地之間只有一條巴士路線提供服務,或沒有其他類型公共交通工具競爭(例如鐵路、專綫小巴等),以致有壟斷市場的情況。一般來說,通宵、節日或特別路線較容易形成壟斷,因為乘客別無其他選擇。//
上面答咗你
同埋我係問43M呢條線 唔係轉唔轉車 |
|
|
|
|
053h4 發表於 2020-1-4 15:41
有43M就已經唔係獨市。正正係你文中的其他選擇。
//兩地之間只有一條巴士路線提供服務//
43M去灣仔要轉車喎 |
|
|
|
|
andy1010 發表於 2020-1-4 15:53
經過咁多私院, 比大陸客搭車探病用?
會唔會有武漢人搭車~ |
|
|
|
|
053h4 發表於 2020-1-4 15:18
你問題係咪獨市,答案係唔係獨市。
另外,現有43M轉乘安排下乘客並唔會因為縮短去唔到中環灣仔。
...
你咁定義其實除非條路cut到得返一條線,否則都唔叫獨市
將把尺拉到無限大其實冇討論意義㗎喎 |
|
|
|
|
KE7066 發表於 2020-1-4 21:09
你咁定義其實除非條路cut到得返一條線,否則都唔叫獨市
將把尺拉到無限大其實冇討論意義㗎喎 ...
把尺咁叫拉得大? 摩星嶺一帶1號有幾多客大家都知。
|
|
|
|
|
RH7685 發表於 2020-1-4 20:36
//兩地之間只有一條巴士路線提供服務//
43M去灣仔要轉車喎
係lor, 74A 個36%客觀塘客,部分要轉車咪又係照cut
|
|
|
|
|
本帖最後由 053h4 於 2020-1-4 21:24 編輯
有人唔記得自己講過咩?呢頭話跑馬地居民出入渣車坐的士,比左事實你跑馬地居民唔抗拒或會用巴士出入
轉頭走去話1號為摩星嶺所謂獨市位而開,重以為1P得四班。
跑馬地人口多之餘,之前特工兄都引述過話1,1P跑馬地早繁需求高
反之我就唔明,做咩摩星嶺人帶獨立屋需要巴士而跑馬地唔洗lor
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
A20同A21重疊先改深水埗前路段,深水埗打後A20最多客個段有無改線啊?
明明RPP數字反映既有A20乘客絕大部分不受改善線影響。
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|