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68A 係咪蝕錢線，人人都話多人搭，但經常脫班收車，話加班結果又冇加 |
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如果堅賺，使鬼拆 5P 同 5X 搶錢同加快回車咩
以前 5C 就賺既????
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冇人提98A呢, 213M或者都係喎, 兩條線都有大量轉乘優惠, 後者仲同地鐵搞優惠, 日日不停上落大斜, 服務時間仲超長, 客量單向, 兩繁多人, 但非繁有時迫爆有時拍蚊, 深夜運凳. |
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GZ4031 發表於 2019-12-12 10:40
我搭左咁多次38 42C 真係冇你所講九龍區流水好多人上落......
多數停完落完就走, 唔會話嘩好多流水客咁樣 ...
我平時見38/40東行在鑽石山一帶穩定地會有人上車
40東行畢架山花園好多時有人落車
西方龍翔道落客機率比其他線高 |
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EX-TL 發表於 2019-12-12 12:03
冇人提98A呢, 213M或者都係喎, 兩條線都有大量轉乘優惠, 後者仲同地鐵搞優惠, 日日不停上落大斜, 服務時間 ...
213M行車時間短，即使扣除轉乘優惠，收費率唔算低，
好做過好多長途跨區線。 |
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荃葵青大量呢堆掛牌, 所以九公司點解對荃葵青咁差就係咁解囉.
235收得平回車慢長爆但係永遠食柴.
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281A係問題在於客源太單向，夜晚畀你開到15分鐘一班出九龍，成架車都係得廿個。返沙田就算山東街頂閘，收嘅錢同同區線路89X雙向坐滿窗口位有突小小差唔多 |
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記得以前有人提過5C喺K廠係賺錢頭十以內
不過而家越來越塞車仲係唔係賺咁多就難講，但都應該未至於去到要蝕嘅，
同埋開支線又唔代表正線無得賺嘅，
74x繁時都拆咗N條線出嚟咁唔通連74x都要蝕？
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賺錢線一樣可以拆線方便乘客同加快回車，就算觀塘延綫通咗依然多人，就算換新車折舊高左跌出十大都唔會淪為蝕錢線。至於有人提到3C 33A，客量係就係改善咗但未至於高，先冇人會提掛。另外14 16應該賺到錢的
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如果聯營都計,應該905,619,601呢類都傍上有名.(話曬隧道費貴但客量多到都未必收得隧道費)
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