理應
應該
覺得
即係想點
行出街咁會唔會逆向?
成篇主題根本就好無養份
客源有份順同逆架?
點解版主又唔鎖文既?
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人一九，腦便殘
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本帖最後由 tunghang 於 2019-12-13 03:15 編輯
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HV7025 發表於 2019-12-12 19:09
石門唔少線都做到，680逆向好多時都要企，89C甚至逆向好客過正向
九龍灣608 641都類似
682 朝早入沙田都要企，仲好客過 680，四月尾先加完班黎
夜晚出港島就差唔多，682 好少少 |
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89C就算係特快班次，通常都係欣安邨先開始多客，
因為恆耀頌三邨都搭哂更快捷既89D/P，欣安而家無得揀，
富安和錦泰多客只係因為上繁那一帶難上89D/P，就腳先係其次。
89C正班就主要碩門邨和濱景先多客，因為該帶屋苑係得佢去觀塘九龍灣一帶。
其實你知唔知89X和89C而家係觀塘係同總站呢？
只不過89X要兜上協和街一帶再落返迴旋處，89C係直去迴旋處。
我當觀塘既目的地係APM，兩線落左車差唔多都係行咁遠，89X叫近少少。
去碼頭工廠區一帶，89C會好少少。
如果89C係觀塘市中心/地鐵站巴總加站，去APM就就腳好多。
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LL3850
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本帖最後由 miklcct 於 2019-12-13 11:14 編輯
290下繁去荃灣唔係當順向咩？雖然條線兩端都係新界經過九龍，但如果同40比（同290最似嘅路線係40，由荃灣到牛池灣大部分路段重疊），好明顯應該朝早荃灣出將軍澳，晚上將軍澳返荃灣係主力啦。
我對順向同逆向嘅意見（以下前者係順，後者係逆）：
港島路線：
東區去上環
西環去銅鑼灣
半山區落山
南區出北岸
赤柱、鴨脷洲去香港仔
數碼港、華富、置富去黃竹坑
九龍路線：
九龍其它地方去尖沙咀
觀塘去九龍城、紅磡
美孚去油尖旺、九龍城、觀塘
順利、秀茂坪落觀塘
新界路線：
屋邨去市中心
鄉郊去市中心
元朗去屯門去荃灣去葵涌
青衣去荃灣、葵涌
上水去大埔去沙田
馬鞍山去沙田
黃石碼頭、泥涌去西貢，但係西貢去沙田（呢個係歷史原因，因為以往泥涌係市區入西貢車路嘅盡頭）
西貢、清水灣去將軍澳沙田、大埔、上水去荃葵，但屯門、元朗去沙田、大埔、上水（呢個都係歷史原因，因為荃灣開發早過沙田，而以往未有欖隧嘅年代，元朗除咗行屯門公路之外要去大埔或上水駁火車出市區，唔會有大埔經元朗出市區嘅情況）
大嶼山路線：
大澳、昂坪、東涌去梅窩
昂坪落山去其它地方
屋邨去東涌市中心
跨地域路線
新界出九龍
九龍過海去港島北岸
南區去九龍
新界去南區
大嶼山經青馬橋／屯赤去其它地區
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進智公交
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40X,43X,46X,47X,48X,49X下繁 |
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城隧線和新界各區來往東九龍的巴士線比較難定義順向逆向，這些線條條都有能力雙向坐滿甚至頂閘
唔似油尖旺和過海線比較分明
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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-12-13 11:35 編輯
但在交通政策規劃上的確有很大很多地方側重在新界居民來往九龍及港島既通勤，
因此例如西區/南區注定永世都冇真正就腳既巴士線來往新界西/新界東，
大角咀/四小龍來往新界東既巴士線亦唔多似樣，
一係只提供單邊方向且對九龍居民唔啱主流時段既直達，
一係就好似270B咁樣侮辱大角咀。
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