文中有提紅隧開返後
紅磡中環免費船一日得1700人搭
比當年停辦前2700-2800人搭更少
官府免費船人少﹐唔出奇。
事關係臨時的交通﹐宣傳唔係太足夠﹐班次及運載力有限。
但係這條線重開﹐我都唔係太睇好。
或者﹐兩繁線都仲OK﹐全天運作就未必做得到收支平衡。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
紅隧封個陣2650人
開返就無左
即係可以假設呢950人,唔係紅磡居民,由他區到紅磡過海
紅隧死個陣,都聽過有人由馬鞍山搭85X到九龍城轉船
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
紅隧封個時很多渡輪和陸路交通都七國噤亂,呢D免費船自然會有人使用啦?!
btw,小弟認為呢條中紅線唔太睇好會有太多班次行走,最多學個次免費灣紅土線一樣個模式
(即平日非繁45-60分鐘一班,繁忙時段20-30分鐘一班;星期六,日/假期劃一60分鐘一班)?!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實灣紅線有個問題係兩邊碼頭太近紅隧出入口，變成太容易比隧道巴士搶客。
但如果是中紅線用100或200人的街渡行走，由於中環碼頭距離紅隧較遠，隧道巴士較難搶客，上座率會相對較理想，而部份乘客亦會在中環轉船到長洲。
不過，中紅線最理想是希望能直達觀塘碼頭「東橋」，因為紅磡往來觀塘，太子道東和開源道容易塞車，如果加入紅磡往來觀塘，便可為中紅線補充客源。始終IFC往來觀塘工貿區的途程較轉折，如果有渡輪服務，亦可吸引商務乘客(例如不同公司之間去另一個寫字樓開會)使用。
|
|
|
為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
|
|
|
|
|
|
免費船的灣仔碼頭實在太偏僻，不用錢都不吸引。
真‧灣仔碼頭至少有天橋網絡連接內陸，那梯台最近的反而是金鐘政總。 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
與咗新渡輪唔會玩恢辦中紅線啦;因為它連隔離條北紅土線和離島橫水渡都以人手不足夠長期判其他細小輪做囉?! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
