元朗區候任區議員建議新開「元天屯」九巴路線

David_hk 發表於 2019-12-19 21:20
請問閣下係咪倒果為因？

你知唔知點解大馬路會塞車？

咁就可以為他日嘅新果做一個新因？
係咪連將來開太多巴士都要話原因為鐵路唔配合，迫你取消左佢，無野可以揀，所以巴士無罪，繼續可以加車塞死條馬路？

leungky0528 發表於 2019-12-19 23:20
咁就可以為他日嘅新果做一個新因？
係咪連將來開太多巴士都要話原因為鐵路唔配合，迫你取消左佢，無野可以 ...

先利申返，接駁去鐵路站呢點係冇問題，甚至係必要。
我憎輕鐵係因為佢嗰設計佔用大量路面空間同製造咗好多西燈位出嚟，無論對行人，揸車人士、巴士同其他道路使用者都非常唔友善。

以元朗為例，輕鐵專區連月台攞走咗元朗大馬路兩邊一共4條行車線
兩邊得返一條行車線你覺得有幾暢通？

用「輕鐵」去接駁唔係唔得，可以架空條輕鐵，可以塞入地底；就算唔用「輕鐵」，都可以用巴士、小巴、旅遊巴去接駁鐵路。用呢啲方式去接駁鐵路站嘅地方大把。

輕鐵路軌同月台先至係搞到元朗大馬路塞車嘅主因，而唔係巴士

當元朗大馬路冇咗條輕鐵路軌同月台，變返兩邊三線行車，一定會改善到唔少，遠遠有效過你想阻止多幾部巴士途徑元朗大馬路

kay 發表於 2019-12-19 10:49
對於一般屋邨師奶老人家非繁根本唔會去咁遠

首先要搞清楚開線對象

久唔久去大街市買靚料煮大餐都會有，
但已經多數會考慮到例如荃灣楊屋道街市果批。

冇睇幾個鐘 多左唔少板 我覺得九巴整都似會整條58H 兆康北(for擺車only)-＞屯門醫院-＞卓爾居-＞杯渡路屯門站-＞新墟街市/紅橋-＞天水圍兜個圈-＞博愛醫院-＞大馬路至元朗公園-＞紅橋至原線返兆康北

60分一班 試過無客就拜拜 或者H線冇客都留得低  最後都係叫你261X,B9算
(天水圍就放手益港鐵囉，就算九巴俾你元朗轉返去天水圍既轉乘 你都唔制啦 分分鐘荃灣轉番天水圍仲開心)

用得H名義 返學客?唔洗做啦 放工客?都唔做 淨係做中間既師奶通勤 (H線本身連探病時間都唔係做得幾足)

David_hk 發表於 2019-12-19 23:42
先利申返，接駁去鐵路站呢點係冇問題，甚至係必要。
我憎輕鐵係因為佢嗰設計佔用大量路面空間同製造咗好多 ...

如果好似你咁夠力講點樣成條輕鐵連根拔起都仲好
問題係外面有啲爭權嘅人主張取消啲，但又唔取消哂
令到嗰啲鐵軌佔左嘅位置會存在更大浪費
咁到時成堆巴士開左，但條鐵仲係郁唔走，咁下一步係咪賴元朗市區重建進度緩慢？

leungky0528 發表於 2019-12-20 08:27
如果好似你咁夠力講點樣成條輕鐵連根拔起都仲好
問題係外面有啲爭權嘅人主張取消啲，但又唔取消哂
令到嗰 ...

元朗區好易諗
元朗至兆康最易話為
搵條K巴做元朗鐵路站，經元朗大馬路同屏山公里，來往兆康/屯門站/屯門市中心
搞掂晒元朗，洪水橋，藍地一帶嘅接駁，同埋可以轉返輕鐵

輕鐵就淨係做兆康至屯碼
因為屯門實在太分散，所以保留返輕鐵做接駁係可行

天水圍都簡單，對應返705同706，整兩條K巴循環線出嚟，或者兩條都拉晒入元朗做循環線，好似黃公司37A/B咁
好處係一次過執晒K73，K74同705+706

最後751可以執下K75系列做取代/開辦屯天線解決

David_hk 發表於 2019-12-20 09:17
元朗區好易諗
元朗至兆康最易話為
搵條K巴做元朗鐵路站，經元朗大馬路同屏山公里，來往兆康/屯門站/屯門 ...

搵架K巴開條同輕鐵平衡既線想點?

想要有似樣巴士服務
先拆輕鐵可能更好

kay 發表於 2019-12-20 10:54
搵架K巴開條同輕鐵平衡既線想點?

想要有似樣巴士服務

簡單啲諗就係用K巴取代輕鐵
我覺得要有嘢代替得到輕鐵，先可以拆走條路軌

當然開巴士線同拆輕鐵係可以一齊做啦

053h4 發表於 2019-12-20 11:05
原來係唯巴士論下要拆輕鐵。咁我就上知輕鐵上落快定巴士上落快啦。應該唔難理解K73擺入元朗西的原因。 ...

我咪講咗「輕鐵行路面」係阻礙晒所有道路使用者，亦都講咗條鐵可以架空/入地底，唔使阻到人，
亦冇/唔會阻止大家去搭鐵，絕非「唯巴士論」。
定閣下其實係想要大家保鐵，「唯鐵路論」？

我只係講咗嗰最簡單嘅方法去連接西鐵站咁解，就係用K巴直接取代輕鐵。
最緊要係做到接駁鐵路站嘅功能。
---------
你講得啱，「出入輕鐵車廂」梗係快㗎。

不過成班人喺月台爭住上車爭位，要落車嘅人就好難出到車廂，
嗰月台又逼又多人，好難行返去兩邊行人路

所以嗰實際「上落車時間」係咪差咁遠呢？
仲要秩序差到一個點。

再補多一點，
一日將輕鐵擺路面咁「方便乘客上落車」，
咪繼續有人唔拍卡上落車。
起碼巴士真係阻止到呢樣嘢先。