建議新界東北、新界西北、離島區往返香港市區的長途巴士線在除特別時間外禁止站立
[複製鏈接]
|
從安全角度來看，乘客如果在交通工具途經高速公路路段時在交通工具裡站立的話，每當交通工具於高速公路路面上因為路面突發交通情況而需要進行閃避行動時，車內站立的乘客會因為慣性速度較高而比較容易在車廂內出現意外
從舒適度角度來看，讓乘客長時間站立對乘客的舒適和健康都有負面影響
從營收角度看，雖然此舉會導致巴士公司需要因應乘客需要而增加車輛數目和班次導致成本增加，但在相關路線為乘客確保座位也可以增加相關路線的吸引力並提高相關路線定價時的叫價能力，並把相關路線每班車可達收支平衡所需乘客數目的數字減少，以讓巴士公司可以進一步擴展服務班次或提供更直接服務，從而達到進一步提高巴士服務吸引力的效果 |
|
|
|
|
|
|
|
|
用A43呢條高收費嘅線
嚟計,巴士公司肯唔肯加班
到所有乘客有位坐? 尤其呢類無咩
競爭(轉得嚟會稍便宜但時間太長)
巴士公司會覺得搭就搭,唔搭就罷。
其他線要加到幾多先至夠,
而又要乘客受落嘅票價先成事?
P960,P968聽聞咪想做類似嘅嘢囉…… |
|
|
|
|
|
|
|
|
你講嗰啲未出過事嘅車款
數量唔多,有啲甚至已接近
使用年限,但唔排除政府會由
70進一步下調車速限制。
你唔係另一篇文先話三幹
應放寬巴士到時速100咩? |
|
|
|
|
|
|
|
|
kitarolo 發表於 2019-12-18 23:36
用A43呢條高收費嘅線
嚟計,巴士公司肯唔肯加班
到所有乘客有位坐? 尤其呢類無咩
所以要【禁止】令到巴士公司唔加班會做唔晒
至於說要加價多少…按現在一條路線要站立的乘客佔全日所有乘客的百分比來算的話，應該也不會超過兩成？
另外標題提到的特別時間包括天然災害或其他交通工具系統出現事故的情況等 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ate214 發表於 2019-12-19 09:57
削足適履
家陣無quota制可以無限買車加車?
如果要推行此改動，當然要改變巴士服務限制以配合 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主