（轉載）九巴車禍：運輸署1年內檢討全部巴士路線風險

但係發生既意外都同巴士企人無關,如果行公路嘅巴士唔准企人,咁巴士路線就要大幅加班,邊有咁多車同車長
搞好公路既樹已經解決到問題啦

馬路如虎口，越多人為因素越容易出事，香港重型車流量係世界少見，貨又多客又多，車速又快，講真就算整條巴士專用道，要出事都係會出事，除非用導軌巴士啦。

建議司機位增設收音機讓司機可以聽馬聽股票 避免分神或恰眼訓

都係嗰句啦 安全帶裝唔係問題 點樣令人戴先係問題 今早搭架全車裝安全帶既車 上層驟眼見只有一人戴 我戴好之後 再上車既人 都只係聽到一下啪安全帶扣既聲 到時港人99.9%時間犯法(連同亂過馬路，非吸煙區吸煙，行人路踩單車)

其實 978 呢類意外，就算戴安全帶都會連人帶凳一齊拋出車，應該要做既係要求加固好個殼，同埋要加強車長意識，降低全國車速（以0kph 為最安全）

運吉唔好成日再做埋d on9 野啦！！
全車裝安全帶唔係問題，一撞連人帶凳一齊飛出車，安全帶都冇用，要求加固好車身好過啦，特別係ADL。
仲有d西客經常上層/樓梯企人，完全冇安全意識，下下要車長留意，邊睇到咁多，車長要一心專注路面情況行車。應該要立法禁止上層/樓梯企人，要罰乘客，先有阻嚇作用。
仲有運吉唔係貼個"請讓巴士"既牌係到就有用嫁，你冇法例規管，你覺得香港d人會理你咩！！仲有咁多年成日講增加巴士專線呢，得個up字！