A41有無潛力全日改經青沙公路？

最多咪得6蚊龍運/九巴互轉?
明顯就有其他地方可以轉兼減少
青沙滿晒上唔到嘅概率,A41P係A線
仲想呃里數貴過A47X唔好再過份啲?
行大涌橋道兜多班客呀?
我唔係住馬鞍山都反對啦

印象中青沙初開運吉
已經問巴士公司意願
但明顯係加價先有得傾
睇吓86B變286X、87A變
287X就知,仲要經沙田站外圍
進出嘅唔好當人傻至得㗎……

szeto993 發表於 2019-12-26 17:21
多1公里路快1分鐘好事嚟嘅

對於有限速嘅專利
巴士分別唔明顯

A41經青沙公路雖可避城隧堵塞,但用青沙行車距離不僅加長,還因上下坡度明顯增加耗油量(曾有版友如此提出).

szeto993 發表於 2019-12-26 17:21
多1公里路快1分鐘好事嚟嘅

私家車就可以超速啫, 巴士行邊都係得70, 行遠咗路好難快到.

wln162 發表於 2019-12-26 17:28
A41經青沙公路雖可避城隧堵塞,但用青沙行車距離不僅加長,還因上下坡度明顯增加耗油量(曾有版友如此提出). ...

而家龍運路線行城隧根本不是特快, 除了荃錦交匯處需要慢駛外, 凌晨時分巴士不能行德士古天橋, 間接令車程加長

行青沙雖然令車程加長及增加耗油量, 但不停站兼沿途冇任何路段需要慢駛才是真正達到特快的合格標準

龍運實有時數據比較！因為已加德士古道間中會因貨倉趕上落貨會頂返去荃錦交匯處！遲早會再撿過轉機場線全日青沙

THomas20010808 發表於 2019-12-26 14:25
A41要上青沙就要執過沙市走線，但不跟現有走缐就做不到乙明村

黎緊開辦既A42係經乙明邨(from RDP)，
不過睇丘議員收唔收貨？
班次疏過A41，價錢又貴過A41，定線無A41咁直接。
當然，A42都唔知幾時先開到？

有就一早改咗啦