[冷飯飛行報告] DL856 SFO-SEA B717 Exit row 報告

七月時，去了一轉西雅圖工幹
既然公司付鈔，咁正路都係坐自己儲開里數的公司
不過聽聞DL 會將飛西雅圖的航班由B717轉做A220
咁就快快去坐下稀有的B717啦




值機，一如既往，self搞定

三藩市 DL 的 terminal 無啖好食，還好可以過去 Terminal 2 搵食

呢部老爺印刷機都在 T2 幾年了





沿原路返回 T1

Terminal 1...



登機口，影唔到機的

登機了

717 的後置發動機



原本坐的21B，座距唔錯，坐落去無新機D位咁硬 (20B 係孤獨的單人位 )
717無 PTV，但係有 streaming

閂門了，21A無人坐，即刻轉位

另一架 717埋位


21A 的 legroom 可謂無敵





Safety Card，要仔細讀，做好坐 Exit Row 的責任


起飛了， snack 有四種選擇



架機飛左成日，但洗手間仍然乾淨

重點是前麥道機特色 - 機尾有逃生門

21A 闊得蹺腳都不成問題，伸直隻腳都去不到前面個位

到了西雅圖

之後 Uber 入市區


回程報告在此:
DL 1190 SEA>SFO 又一 Delay 的 Flight Report

應該仲有四程 2019 的飛行報告和兩間飛行博物館報告未出，希望在2010前可以出埋啦
祝大家下年飛行平安，無 delay


其他2019飛行報告
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[url=[飛行報告] AC7365 + UA 472 YYZ-DTW-SFO 飛行報告 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1148842-1-1.html]AC7365 + UA 472 YYZ-DTW-SFO 飛行報告[/url]

恭喜樓主終於有機會坐到 717，717 而家應該已經全數從美國西岸消失，移往東岸同中西部，ATL MSP DTW JFK/LGA 都仲有機會坐

唔講唔覺原來 717 exit row 係少左個位，我坐過唯一一次 717 都唔為意

有D機型坐過一次就覺得唔算新奇，有D機型對我而言好想坐完再坐，717 係後者其中之一

其實我一直以黎都唔係好明點解 DL 會起往來 SFO-SEA 呢兩個西岸都尚算大嘅機場用細機 …
以前用 B717 而家轉用 A220 …

人地 AS 都已經用緊 739 …
究竟係 supply 太多所以用返細機，定係其實 demand 唔多呢 …

AVD1 發表於 2019-12-27 14:35
其實我一直以黎都唔係好明點解 DL 會起往來 SFO-SEA 呢兩個西岸都尚算大嘅機場用細機 …
以前用 B717 而家 ...

如果要比大細既話，UA LAX-SEA 同 AA LAX-SFO 直頭有 E75 添啦

巿場夠大但亦唔係無止境，當一條線幾家相爭既時候，總有人巿佔率唔夠對手高，出太大架機會載空，或者蝕賣機票，倒不如出細機維持載客率，及/或提供頻密班次。尤其美國內陸巿場，班次係重點

DL 喺 SEA 佔有率得兩成左右，可見將來應該都無可能追得到龍頭佔近半既 AS，倒不如用細機，一日做返六班八班，方便競爭

A220 呢啲養仔其實會唔會落得 B717同一命運

tofu 發表於 2019-12-27 21:59
A220 呢啲養仔其實會唔會落得 B717同一命運

目前情況空巴幾鐘意呢個養仔，應會好過717