本帖最後由 EX-TL 於 2020-1-2 17:29 編輯
原文旨在回應駿業里等巴士嘅板友, 所以沒有提及開源道的塞車情況, 早前亦已在另文https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 1155442&pid=4127326回應應對方案.
敬業街塞車很大程度上係路窄, 只有一條行車線供蠕動是不足夠, 你看平時下繁一過左23巴士站, 有四條行車線選擇離開, 車輛倒灌回宏利及興業街和鴻圖道係家常便飯.
工業中心外又係另一回事, 來自茶果嶺道的車輛多數係巴士, 或者由商貿區 麗港城 繞道落黎入觀塘市中心方向, 而不是完全由敬業街而來.
當我間中搭船由碼頭出來, 沿敬業街或偉發道步行往觀塘游泳池, 就會看到敬業街單線塞死, 偉發道南行一片車海.
如果由敬業街行入翠屏道行人天橋, 往往我對腳同所有私家車 巴士 宏利專車同步出到觀塘道, 偶然巴士在成業街休憩花園停站令我仲快過架巴士, 茶果嶺道轉出鯉魚門道冇想像中咁塞.
觀塘站倒灌問題, 只係太多車(包括巴士 貨車 私家車)不斷由觀塘道東行或協和街駛入開源道, 觀塘道西行車輛要停低喺迴旋處前, 然後當開源道近觀塘廣場燈位轉紅, 車輛頂住西行慢線動彈不得, 才導致短暫完全停頓.
我本身多數在觀塘法院巴士站落車, 之後在茶果嶺道或偉發道口過馬路, 發現茶果嶺道轉出鯉魚門道唔算太難轉出來, 起碼有落隧道的行車線是暢順, 而由東隧 油塘 藍田往觀塘市中心的車輛會排在法院外第二線等候, 這些多數是公交工具, 第三 四線也是暢順, 而這就是我所講, 巴士埋法院巴士站時, 明明路是暢通, 但總是一大堆巴士塞埋站, 造成好像交通擠塞的樣子, 車龍一直排番上滙景平台下面.
開源道倒灌問題由來已久, 必須從改建路面交通設施入手, 包括路口擴容, 加闊及拉直行車線, 加大架空行人過路設施, 在鄰近較少人使用的港鐵站B3 D3出入口增建自動行人輔助設施連接地面與行人天橋及港鐵站, 相應減少路面行人過路設施(觀塘廣場對開), 加長車輛通過路口的時間, 減少及縮短車龍倒灌到迴旋處.
以上所講只係多年以來經常出現的情況, 由去年11月起情況的確較之前嚴重得多, 特別在午飯時間, 由觀塘站迴旋處轉入開源道, 以往只需要在迴旋處讓車, 現在情況係太多車由商與區經開源道倒塞出觀塘道, 東行經迴旋處車輛造成車龍, 龍尾到牛頭角站, 為什麼兩個月前開始才有如此擠塞, 而同時間敬業街 茶果嶺道轉出鯉魚門道西行, 及官塘工業中心外一段觀塘道西行不算擠塞. |
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