新城出路：日本式高起步價收費

053h4 發表於 2020-1-1 11:35
我唔知陳帆做錯咩導致巴士私營化失敗，你既然留言，可唔可以補充下呢？

私營化重點就係市場及利潤，以此 ...

巴士私營化失敗，陳帆嘅責任一定係佢做錯咗D嘢？唔可以係佢無做野？

佢嘅政績，可以google下，唔好咁懶

szeto993 發表於 2020-1-1 11:31
假設政府政策不變，巴士公司要諗嘅唔止係點樣增加車費收入，更重要嘅係點解增加非車費收入去填補 ...

弊在非車費收入
隨時又以會計手段
分拆嚟計,例如路訊通。

#2提議969加到$45
即使返工20日都超咗
PTFSS資助上限,尤其
城巴咁樣開A線嘅情況下
都唔用少搭嘅客資助短途
(但蝕緊)嘅線係唔係有問題?

cruisesnet 發表於 2020-1-1 11:31
要港島巴士整體加價, 首先要收購左電車公司,
到時就可以當一個system地收費,
區內流水全部交比電車,

首先要電車全冷再加上到輪椅先有可能咁做

AV296-HL1875 發表於 2020-1-1 12:14
首先要電車全冷再加上到輪椅先有可能咁做

我唔係住港島
究竟港鐵同電車
係唔係對於港島內
嘅巴士線係強大對手?

電車現時上唔到輪椅
港鐵嘅港島嘅站又多數
唔喺地面,即使壯健者都
不一定願騰上騰落,咁即係
話巴士未必係次一級嘅選擇。

定係我理解錯,即使港島10
一程載客多過額定人數(流水
中途有人落車可載其他乘客)
以其票價都係蝕做?

RH7685 發表於 2020-1-1 12:24
電車吸到好多短途客

班次都密

但電車僅覆蓋筲箕灣
至卑路乍灣、跑馬地
而且票價仲便宜過巴士
雖然我無數據話用電便宜
過柴油幾多,電車又維到數嘅?

另外再睇樓主發文
唔好話巴士車長,多數
行業都好難控制到僱員/
應徵者住邊一區、通勤時間
長令到職位唔吸引而影響運作
呢一點要諗諗辦法處理。