本帖最後由 castanopsis 於 2020-1-7 08:24 編輯
客觀少少睇下人口數據
高俊高怡：0.8萬
碧雲道（廣田平田）：2.8萬
興田：0.7萬
康華苑：0.4萬
藍田/平田/康逸/啟田/康田：3.8萬
啟田平田既人口，係多過興田康華苑三倍有多
既然興田本身可以行過去德田上車
而康華苑本身可以落將隧搭296C/796C
點解你覺得16X應該飛走啟田唔做？用多一兩分鐘做多3.8萬個半獨市客，簡直抵到爛
你話215X快過鐵所以啟田有人搭
16X若果啟旺樓一站直飛旺角，一樣會快過鐵/紅小唔少
點解覺得16X對啟田無吸引力？
其實啓田道咁多人 叫 296c/796c 跟 694 入啓田道咪得啦，一次過滿足您又要全日，又有特快旺角，又長又深，最緊要係啓田道著哂大數啦
為咗上面興田過少條馬路
要人地將南16萬人陪兜啟田，真係神邏輯
更加唔好話跟694行上唔到觀繞
若果796C要兜啟田，就要從藍田迴旋處掉頭上返將軍澳道牙科走
睇見都唔開胃
所以，維持原判，16X 鯉魚門>高俊高怡>碧雲道>啟旺樓>右轉落觀繞
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實啟旺樓都唔係好做到平田
除咗平日下繁容鳳書塞死嘅時段之外去程跟215X+W2上觀繞點睇? (飛麗港公園個站)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
castanopsis 發表於 2020-1-7 08:22
客觀少少睇下人口數據
高俊高怡：0.8萬
一 兩分鐘做多區嘅話，214 同 613 晨早落咗嚟啓田邨啓旺樓啦，到時您就抵到爛
樓上有人話 296c/796c 經過 16 萬人有地鐵嘅區晨早繁忙時間都坐唔滿，加埋啓田道接近 4 萬人加持，坐滿部車走的話，邏輯有咩問題，法官大人剛剛您話多一兩分鐘就行完嘅 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-7 18:36 編輯
214/613要做埋安達臣 你係咪諗住16X都做埋嗰頭?
佢講緊碧雲道行啟田同興田比較 2/796C行碧雲道邊一part?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
原來你有諗人地咖?
碧雲道行啟田再上興田邊只 一兩分鐘完到事
296c / 796c 你諗到可以點行碧雲道而好睇 ?
|
|
|
謝謝您。
|
|
|
|
|
|
li1872903 發表於 2020-1-6 12:24
行完啓田再上興田最多咪多5分鐘，係都影響到碧雲道既人，啓田有乜理由反對，冇左93M之後啓田就冇車上興田 ...
補93M個盲點位，現在16M唔夠客變頽線
改16M就得，
觀塘>藍田站>康田>啟田>藍田北>康逸>興田>觀塘
咁興田落觀塘唔洗苦等部冇位63van
啟田落觀塘就善用港鐵、15A和紅van
至於16兜啟田很無謂，
食2個迴旋處+2個燈位+上落客，
增加車程起碼8分鐘 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KW2523 於 2020-1-7 20:55 編輯
冇諗其他地方嗰個好似係你,拎214同16X比
碧雲道行啟田同行興田相比
差一分鐘
唔係啟田掉頭上興田
用多幾秒睇板友講乜再回真係咁難?
呢個係你提先架喎,做乜問返我轉頭
|
|
|
|
|
|
|
|
|
南韓金仔 發表於 2020-1-2 08:47
建議16分拆成16X/214B16X延長至鯉魚門及欽州街
提升至每日全日雙向5-20mins一班
214B為214經觀塘道及下隧道 ...
請移玉步至F1版 |
|
|
|
|
|
|
|
|
平田啟田堆人行去啟田商場，其實同去啟旺樓距離幾乎無分別
而基孝中學個站使用率亦一向唔高
當然如果有得選擇，平田班客係會prefer啟田商場多過啟旺樓
但唔見得停啟旺樓效果會差好遠
為咗班客行少一分鐘，走落去麗港城食幾支長燈
唔值得
|
|
|
|
|
|
|
|
|
至於16兜啟田很無謂，+ n) U' q4 v7 |( J
食2個迴旋處+2個燈位+上落客，
增加車程起碼8分鐘
由頭到尾都講緊16X
16兜啟田當然無謂
平田啟田本身有15去觀塘道/九龍城
而16對啟田<>旺角客而言，毫無吸引力
但16X唔同講法
講緊係啟田上車，一站直飛之下，15分鐘內已經到旺角落車
呢個時間，落去搭地鐵係拍馬都追唔上
當然，兜得啟田，就唔會掉轉頭兜返上興田康華苑
但興田可以去德田搭車，康華苑可以落將隧轉車站
16X既然時間有競爭力，無理由唔做啟田3.8萬人 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
