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[問題] 網上有權威消息話九記再有12米巴士續命

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RH7685 發表於 2020-1-5 11:11 來自手機 | 顯示全部樓層

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znc1911e 發表於 2020-1-5 11:48 | 顯示全部樓層
s3m89 發表於 2020-1-5 11:00
Neoplan 就是維修零件最麻煩
陽光keep到兩部應該是拆卸退役車令零件足夠
才能讓AP續命在客運量較低的非專 ...

J牌E2 Neoplan全退後
應該點都夠零件俾E3 Neoplan卦...
同埋都無話要特登續命
只係話行返夠18年意思
T277 發表於 2020-1-5 11:50 | 顯示全部樓層
RH7685 發表於 2020-1-3 20:03
龍運嗰啲最大鑊
加埋個行李架
下層都載唔到幾多人

龍運密車E線一定要設幾班不設行李架的班次
方便載多D非旅客出入, 可以廿個以上, 唔係真係等到2046
最慘係後勤區完全無路可走
再咁搞落去遲早有黑的搵食
Eddie 發表於 2020-1-5 12:31 | 顯示全部樓層

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znc1911e 發表於 2020-1-5 11:48
J牌E2 Neoplan全退後
應該點都夠零件俾E3 Neoplan卦...
同埋都無話要特登續命

老闆車身重食油,而當時MMC就有慳油作賣點
而咁岩當時有歐五車出牌期限
歐六車每部又貴成三十萬
早退批老闆用ATENU代應該最符合成本效益
RH7685 發表於 2020-1-5 12:52 來自手機 | 顯示全部樓層
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MrLai 發表於 2020-1-5 13:25 來自手機 | 顯示全部樓層
EK995 發表於 2020-1-4 17:08
KJ1872已經復出 今日行89C

3/1已經行緊喇喎
3ASV174 發表於 2020-1-5 15:11 | 顯示全部樓層

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znc1911e 發表於 2020-1-5 09:18
其實當年九厰中一大堆安達臣綫
根本唔需要早退E3 Neoplan
你話堆Man市區厰唔肯維修都話丫

撇除車齡因素,
一定係留 3ASV 而唔係留 Centroliner 同 MAN,至少九汽維修下 18 年超豪可靠性仍然贏 15 年德國車九條街。

不過當年根本就係趕住退車俾批歐五標尾會。
如要討論,請先自貼差餉單一次
RH7685 發表於 2020-1-5 15:13 來自手機 | 顯示全部樓層
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JH_LE4612 發表於 2020-1-6 08:05 來自手機 | 顯示全部樓層
T277 發表於 2020-1-5 11:50
龍運密車E線一定要設幾班不設行李架的班次
方便載多D非旅客出入, 可以廿個以上, 唔係真係等到2046
最慘係 ...

咁繁時以外呢?唔知到專營權有冇要求入機場 GTC嘅車一定要有行李架,但喺車務嚟講,除非你有一堆淨做東涌嘅線 (E21A) ,否則都好難搵位放呢堆冇行李架嘅車。
kei_hk 發表於 2020-1-6 11:15 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 kei_hk 於 2020-1-6 11:16 編輯
RH7685 發表於 2020-1-5 15:13
3ASV有得飲尿已經贏晒

有無飲尿都係其次﹐3ASV /ATR 間間廠都有﹐大把熟手技工做維修﹐AP/AMN就得U廠有熟手技工 (唔係話其他廠唔識整﹐而係唔夠熟手﹐事倍功半)。

這個情況﹐批車可以調廠去其他區 及 限死個別區 使用﹐在 臨退 / 滅族 的車款來講﹐都係其中一個考慮因素。

再加埋零件供應﹐少數民俗的備用件就一定少。
隨時出現壞左無得整/等好耐才有得整﹐但實際上只係一件好少的事﹐短短一兩小時可處理的事。


無得飲尿﹐最多無得入旺區﹐但仲有唔少地方可用。
但係後勤支援﹐令到部車要擺廠出唔到﹐降低出車率﹐就未必係一件好事。


 
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