估計1830 - 2330 18 - 20為
1830-2130. 18
2130-2330. 20 |
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JCTK 發表於 2020-1-5 13:08
要轉鐵238X出美孚轉仲快過坐M車, 不過貴. 不過而家啲人直接行去西鐵站算.
238M都係返學買餸用㗎啦，其實唔想減班可以改循環唔入荃灣站，達成某AV站友嘅願望 |
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FBI2 發表於 2020-1-5 13:05
太多客流左去西鐵，特別係M車
238M啲人主要都係去市中心，唔係要嚟駁鐵啦 |
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Ricky403 發表於 2020-1-5 14:54
238M都係返學買餸用㗎啦，其實唔想減班可以改循環唔入荃灣站，達成某AV站友嘅願望 ...
最好就38A/238M都改係海濱循環share一條坑
49X改短海濱總站, 49p改全日 |
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Ricky403 發表於 2020-1-5 16:34
有249X之後，好難再拆49X啦
始終城隧轉車站強過青沙太多, 49P應該吸引力大過249X. 當初攪大49P好過攪249X全日. 不過已經太遲冇得拆lu. |
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38A要改循環就美孚循環, 238M要改循環就荃灣站循環, 邊洗海濱循環? 海濱既村巴線都唔會開足全日佔坑全日, 海濱唔夠位就只係九巴經常拎黎擺車唔開
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九巴要推人上青沙, 差在冇話整D屯門元朗經青沙既巴士線, 但好似唔少旅遊巴租車鐘意行汀九橋經青沙入沙田
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shakugan2005 發表於 2020-1-5 17:00
九巴要推人上青沙, 差在冇話整D屯門元朗經青沙既巴士線, 但好似唔少旅遊巴租車鐘意行汀九橋經青沙入沙田
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九巴要推人上青沙都要肯全部線非繁12分一班先推得郁架. 而家某啲線啲20-30分一班搵鬼用.
荃葵青更加有城隧既個位數班次, 青沙吸引力更低 |
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