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[其他] 九巴長遠有無可能取消站長呢個崗位?

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發表於 2020-1-10 09:17 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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由中央控制?
+ p& G$ w9 t! r3 k5 A5 x  \" q: c7 o

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Kitaro Lo

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發表於 2020-1-10 10:17 | 顯示全部樓層
假設巴士公司內部" `; B7 ^) E, ~9 a2 P) A9 Z  Y' _
可查閱每部車即時位置
% y: Y( z" j; I7 h/ Q/ O% L1 X" d(唔係ETA嗰種5分鐘更新" J+ X  s) J& y5 B0 N
一次、無車牌/車隊號兼唔准確)
# c& i" c  e; {. t: F. J6 x% Z- J, G另一方面就睇Google Map有無! y5 z7 g- R' o! ~$ Y3 F& G
塞車嘅調派其下員工? 九巴又似
) m% ^4 \  H6 M6 D9 o唔似新城咁有Mon收公司指示?* W: M' k- y0 c9 Y8 W
唔好諗住用車長個人手機就算噃!

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發表於 2020-1-10 10:47 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kei_hk 於 2020-1-10 11:12 編輯 % }$ q; g3 ~& x" X. ~2 k3 R. T
kitarolo 發表於 2020-1-10 10:17  T; z7 }$ v& x* W
假設巴士公司內部
( l- ?' O9 Q% y1 ~4 C5 j* p" u可查閱每部車即時位置
5 B2 L5 @1 O0 ^0 f/ Z5 j- Y(唔係ETA嗰種5分鐘更新
1 H$ P9 J2 W& V* Y2 U
我只會講﹐完全無站長就短期內唔會﹐起碼未來5年都唔會出現。( Y* Y: ?! s; b, U7 L8 K

3 [- W+ B( x: G8 b但係無站長的巴士總站﹐只會越來越多。
! k* g# s* q* d( n( {7 Q特別係一些一兩條線的總站。" \! E$ i* y0 ^, U5 Y) C9 n# O

/ `0 c+ l/ I2 |* p8 H  q/ \事實就係﹐九巴早已經有一些總站係不設站長﹐由附近總站/中央控制。# x8 [2 q* }( @5 F  ~1 c  s2 M6 j
: S! J+ a) q( Y& ^& n3 u
8 q. d7 \2 |: g# `
如果九巴真係想全面取消駐站的站長﹐在實際運作已經有總站實施了。
* h$ J# R9 j' \在經過多年時間﹐現在應該好多站已經無晒站長駐守。2 j1 K5 C1 S% y+ A1 |, x
但現在的情況又係點?' {0 A7 a( s7 h
5 `- O* b+ j/ N# m* R# `5 D

" `2 {' h! j7 N" h5 d! \* \% V九巴理想的確係想減少駐站的站長﹐但係實際運作做唔做到﹐又係另一回事。
8 V- K8 I4 h0 \" r3 x% ]1 z: o9 N* O- f  n8 \' A: ^, m% e/ Y1 p- ~
* \' G/ n/ c3 d
***************************************************************+ M: D: @. j$ i, [# F. U
% e( r2 p* x9 }9 O8 T
九巴內部就應該係睇到邊一部車行緊邊一條線﹐實時位置的資源﹐更新率會好過對外公開的ETA。2 X0 W( L# j# G- A
如遇小塞車﹐站長就可以調整一下幾班車的開出時間﹐遠端站長/中央站長一樣可以透過電腦得知有無車返(司機未報到)﹐甚至乎在系統睇到部車去到邊﹐判定是否真係塞車脫班。
' r& Y9 H: D* ^6 r+ C3 a5 E' k大塞車﹐連續多班車都未能返總站﹐成個總站無晒車﹐站長都無野可做。) R2 @5 b. K# t  r
/ B. S8 p; d, `2 @

% j5 t6 J) {. @2 _- i+ r9 d想全面取消駐站的站長﹐唔係完全唔得﹐只係要在科技及系統上都要進一步提升。' K) A# O$ b" K+ s) E0 b3 ]3 y
例如預先設定好的班次後﹐會全自動睇相關巴士是否已經在總站standby。
8 f8 Q3 B: l2 e5 a* W$ l0 s1 k如車在預定班次開出之前幾分鐘都未到總站﹐就會自動發warning給操作員﹐操作員可以睇到部車去到邊個位於﹐判定是否甩班做跟進處理操作。
! H8 P2 I/ L7 O
; G7 G* J+ u( Q) u" M不過﹐我睇唔出九巴現時真係有能力全面做到這些運作。% [! m6 p- M& v. X6 N/ }, X
單係派車系統﹐都可以一年出幾次鑊。
1 t% n: x9 b' b1 E# U, ~. N1 E7 J  j. ?8 U+ ?% i, B5 y
8 l  ]/ h8 _) ~6 ^, ^
& Z4 [8 x2 V( T" n( W; Y+ z

6 _( c% ~1 W$ q, Z! JPS. 站長唔係只負責處理巴士班次問題﹐仲需要處理乘客查詢的﹐而且仲可以為車長提供支援﹐所以大站真係有需要保留。; t* C- N6 Q* E
8 V4 h# R! P1 Q; W& g+ ]8 l8 p
 

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Kitaro Lo

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發表於 2020-1-10 11:10 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 kitarolo 於 2020-1-10 11:40 編輯 2 C# A+ L- M6 m1 ?
kei_hk 發表於 2020-1-10 10:47
% _8 [& z6 |9 H7 e7 \不過﹐我睇唔出九巴現時真係有能力全面做到這些運作。
1 k4 x& x% ^4 q5 q, K* V+ X: p單係派車系統﹐都可以一年出幾次鑊。

5 Z, n' h8 e1 E: X: M6 T8 [8 _  Z電腦出Pop-up俾調派員% d+ w5 B' o7 @8 |: y% N. _5 R; o
唔係難事,問題太多格彈出嚟
. Q1 Q* R  v( _/ s7 M短期內又必須人手逐一應對而
3 E+ B6 {8 \4 e) m5 j6 c5 ^無法靠Program死板跟進,中央調派; i9 A4 Y2 }) v& E4 K8 x
夠唔夠電腦主機/工作站終端都成問題。
' s! T* e* h1 s! ]8 O# _) t( {" N* M
" C3 z6 {; f+ {1 C* h% a鄉郊線喺假日都會有站長
! N" D5 _" h6 M  Y3 ?2 n8 R輔助(大美督、黃石碼頭之類)
% }5 B& z: p0 m; T& I- l為免攬炒應保持各系統獨立,建議
( d, V* {9 ]$ U6 T用4廠嚟分佈控制權,同意大站需要
8 G1 o2 ?+ F! S- h保留站長室,無可能全部幕後解決。. u0 X$ V  W- e" A2 j
9 @  L8 K' }' Z6 c. O
另外,唔用車長個人手機
# {( [: ?( P% d2 S& l係為咗避免墮法網同不必要" D& i$ Y+ Z5 v" \
嘅投訴,不論係九巴祗限員工8 F  h- k8 D% C6 W
使用嘅Apps或話音通訊,接收5 G5 x" t. q( s; n% D
或查問中途起載或臨時安排。" O  t$ A1 j: I7 G- F  {* U
大塞車﹐連續多班車都未能返總站﹐成個總站無晒車﹐站長都無野可做。
至少可站長可Bypass/調整ETA: g, T6 o) F. r- v6 k
「預定班次」始終好易引起誤會

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發表於 2020-1-10 11:47 | 顯示全部樓層
可謂IT更先進的新巴,最近都係華富南加番站長,可見完全取消應該就唔會發生。
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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花果山山民

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發表於 2020-1-10 11:47 | 顯示全部樓層
新城都可能得
2 A$ Y9 v  W5 A0 v九巴真係難少少
1 Q& _) _; W! A  |/ V
7 `1 N, D, }7 b當留個職員答下乘客問題或者幫手睇住個站都好

2萬

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發表於 2020-1-10 12:53 | 顯示全部樓層

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kitarolo 發表於 2020-1-10 11:10
" c# N4 _8 g. [, P8 A電腦出Pop-up俾調派員
+ e( l2 u/ O" z% L) V唔係難事,問題太多格彈出嚟
8 O; |) c2 [7 k" n0 x短期內又必須人手逐一應對而
至少可站長可Bypass/調整ETA
4 c7 U& @5 o: z「預定班次」始終好易引起誤會
4 H* s% e6 h+ V5 r
這樣野﹐一樣可以由遠端站長/中央站長處理。- P  _4 @2 r6 O. m7 i
- V6 C5 ~! X! D1 A1 v
根本與有無站長駐站﹐沒有什麼大關係。
4 _# L7 a2 {$ j
. @4 H8 ~* f$ F! p0 U1 V( L1 H7 @只要係系統做得好﹐駐站站長又好﹐非駐站站長又好﹐見到無車回來報到﹐就應該調整系統內的預定班次。* X9 ]$ W! H5 v  \& s8 D, K
調整系統內的預定班次﹐就應該會自動更新ETA。/ p8 R, Y! ^( u& }5 r3 ~
" C/ x" ~+ w5 o6 \% Z, P
系統做得好﹐站長又唔係懶﹐就可以睇下班車的實時位置﹐以決定班次點去調整。2 U$ k0 y4 P9 |. s
站長係懶﹐就有車返到來﹐才去處理班次調整問題。
8 v0 u0 }0 L. Z* a1 a1 ^4 Z1 T4 ~5 Z/ U4 C& @4 F" b# X7 n8 F

2 s) \! J; }2 I0 L6 E6 \" `系統做得好﹐在預定班次開出前數分鐘﹐未有巴士回到站報到﹐就應該有warning給站長/操作員﹐叫他們作出應有行動﹐例如睇實時巴士位置去調整班次。4 ^/ [: l; s" g2 e
- r5 ?4 g% D0 P2 h+ e! y, G
3 X& m: x8 x" @7 g( g
' }( v8 R; }1 L6 L! J9 ~& T
至於你講以下一句 :
* g: g& X1 a( ?5 |2 v# O0 E
夠唔夠電腦主機/工作站終端都成問題。
真心講﹐你的擔心係多餘的。
$ H* _% H6 G0 H* Y% S* A7 W* H$ H0 _7 C' Q4 t
真係有心去全面中央處理﹐唔應該有此問題。  R* Z" X8 d1 m1 p2 a7 r7 S

9 M8 i4 _* t8 N2 n/ C有無白痂膠層明知無足夠的設備﹐都要硬上馬?  如果有﹐這些膠層就真係真心膠了。
3 l# U8 b" i2 {2 V. D' G3 p" F# w5 A9 k% G, ?8 s9 N
我唔會信一晚之間全面無晒站長﹐一定係分批轉做中央管理/鄰站管理。4 I2 |8 A3 Q5 E/ W) H
3 O, Q. ^( N- z& Y9 |4 r
每轉一批之前﹐中央處理中心就自然會加位。
$ p6 ]0 X$ `1 U9 W! c  j! y3 ^每位操作員可處理幾多條線﹐做管理層一定知﹐自然會在每一個階段就會作出適當添加設備。
, d8 K' O- `+ z+ h0 _
$ g# l* p$ Z- Y% C; q
 

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白金黃冠忠-KC3555

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發表於 2020-1-10 12:55 | 顯示全部樓層
以前在龍門居總站經常見到一個畫面,就知道站長的用處是不能沒有。! G. S% T- x: f/ C; O
一條2-3分鐘一班的962P,在總站排隊等候時,應開早的埋不到站頭開車,( r, q/ V; N. k/ _( Q
站長一邊協調乘客上車,一邊協調巴士移動頭站頭上客,有時車長行開如廁時,站長便上車看車上客,自行移車調度。
0 d; y8 V. f1 Q. `就算科技幾先進,處理站頭突發事件,頻密班次巴士在站內調配,要對巴士站的情況認識的人才能勝任。
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....

4萬

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發表於 2020-1-10 13:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2020-1-10 13:31 編輯 , P8 j3 ?2 S, H. i' y1 I
) ^9 }5 I1 d  H7 g) A
理想歸理想, 現實歸現實, 重鐵站都有車站控制室人員係信號故障下協助鐵路營運, 巴士無可能完全無站長的* y" n' `5 k( H* C2 y

" J- O3 \' p+ P% q- q當然, 就唔需要個個總站都設站長
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2020-1-10 13:28 來自手機 | 顯示全部樓層

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