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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 關於「逆向」客源
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[其他] 關於「逆向」客源

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T277 發表於 2020-1-10 23:46 | 顯示全部樓層

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paul2357paul 發表於 2020-1-10 23:39
有D係要睇埋後期點樣開特車先至知。
例如118系,因為118P上午只開九龍方向下午只開港島方向,咁就顯得118 ...

近排假日搭過一次264R入天水圍
廣福道食到唔少獨市客
全程都有幾十人
元朗又有269D客過檔
又用12米紅車, 整體表現可接受
T277 發表於 2020-1-10 23:50 | 顯示全部樓層
42C可圈可點,無錯佢兩繁兩邊一樣, 每架車都爆棚
但以加班車數量計, 上繁東行, 下繁西行會多D
同埋入夜後, 東行客量會少過西行一截
但有一種情況係真正全天侯雙向客源&加班車既, 就係農曆年果幾日
0q9w8e 發表於 2020-1-10 23:52 來自手機 | 顯示全部樓層
WongKinYat_WKY 發表於 2020-1-10 15:36
但係以57m嘅班次,其實佢兩邊都冇意做, 57m應該係屯門除了252以外班次最疏嘅路線,而且252客量都唔差 ...

63X你計元朗線?
不過我其實見唔少班次都坐到七七八八,冇大家講到咁差
neoplan720p 發表於 2020-1-10 23:53 | 顯示全部樓層

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樓主用「開線初心」黎界定順向逆向,本身無問題的。

只係隨住時間推移,客流出現變化既時候,我地係咪仲堅持以「開線初心」來界定順向逆向呢?

例如老九89,本身明顯係開黎俾沙田人出東九,所以早繁出東九係順向,下繁返沙田都係順向。
但隨住88X、89X等線既開辦,呢堆線客流重新分配。
89而家上繁既客量,隨時入沙田仲多過出觀塘。
咁又點分順向逆向呢?
好難計……
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
THomas20010808 發表於 2020-1-10 23:54 來自手機 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2020-1-10 11:46
例如早上往屯門嚟講
有三間大專院校又算唔算?
暑假時應該會較少呢一類客? ...

如果冇這三間大專院校,條線都照開
THomas20010808 發表於 2020-1-11 00:00 來自手機 | 顯示全部樓層
neoplan720p 發表於 2020-1-10 23:53
樓主用「開線初心」黎界定順向逆向,本身無問題的。

只係隨住時間推移,客流出現變化既時候,我地係咪仲堅 ...

個人認為「開缐初心」及「實際客流」兩者都重要

89例子我覺得比較適合 “all models are wrong, some are useful” 呢個講法,同埋主流相近路線都係沙田區往東九龍,亦要顧及類似路線種類。正如57m你都唔會話佢主要客源與58M 59M 66M相反。
kay 發表於 2020-1-11 10:02 | 顯示全部樓層

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其實香港開得新線,大部份都係接載住宅區居民往工商業區

要條線來回都有客

就要計劃一D

住宅A-工商業區A-工商業區B-住宅B 線
世界很簡單 人類很複雜
珀島魚蛋 發表於 2020-1-11 12:19 來自手機 | 顯示全部樓層
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WongKinYat_WKY 發表於 2020-1-11 13:19 來自手機 | 顯示全部樓層
neoplan720p 發表於 2020-1-10 23:53
樓主用「開線初心」黎界定順向逆向,本身無問題的。

只係隨住時間推移,客流出現變化既時候,我地係咪仲堅 ...

其實我覺得89係雙向客
paul2357paul 發表於 2020-1-11 13:41 | 顯示全部樓層

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WongKinYat_WKY 發表於 2020-1-11 13:19
其實我覺得89係雙向客

同意,否則觀塘區唔駛特登雙向行牛頭角道,行番觀塘道或者偉業街對於來往觀塘通勤客更就腳。
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