[問題]
12月27日通車,龍運如何AE33面對屯門至赤鱲角連接路通車的...
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kitarolo 發表於 2020-1-14 07:25
係唔係懶到咁?
25同40公里寫埋出嚟
唔信可以自己GoogleMap劃
龍運/其母公司要想盡辦法收貴一級，沒有甚麽不能做。
例子多的是啦。
前A33X去屯市/A36去元朗西止步，衹能收$18.9，拉去屯門站/朗屏就升格$27.7。
98C去到荔枝角站仍跟98D車費級數一樣，拉到美孚過界100米，又可以上多一級。
62X開線時去到鯉魚門，若觀塘止步衹收61X同價。
仲有好些例子...當然可以說路線長能服務多乘客，但核心客倉位置大家心知肚明。 |
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你講嗰種情況
係靠近下一級先有效
A47X有城隧唔行走去行青沙
想收$30.9都最終被迫至$27.7。 |
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係…一近收費等級既邊界位就會「作怪」；特別會想服務多些區域/繞經多些內街方便乘客等等…
A47X係之前A47收得太貴拍烏蠅故美其名「改」路線兼減價？(我不太肯定)
不過新界東就車費把關一向都比新界西好(將軍澳除外)
A41仲長過A36/33X，但反而有便宜性價比高既車坐。
277系列，亦比62X/258/9D系來得便宜(以前62X/70X是同價)…
改上青沙不能太幅加價(新路線要收盡都逼到有一些優惠價)
講番E33/A33系列，行屯赤都好，個人覺得E線會盡兜盡長，真的有機會過番25公里收貴而拉近與A車距離。
隨時進一步入埋屯門區既內街、延長埋經藍地去洪水橋等…又或東涌那邊加經東涌北/逸東…好多方法既。
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俾我做龍運，嫌兜望后石都仲未拉得盡里數既話仲可以兜埋小冷水，轉入歐綠保果條街調頭，又多批返工客執到。
總知個概念係拉里數位梗係揀加到站既位做，繼續行屯公青嶼幹線兜大圈實在太過鑽牛角尖，多區區佬亦會反硬枱。
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如果因為行屯赤少左里數
龍運應該會係條線頭尾兜路
機場大不了入埋維修區 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kitarolo 發表於 2020-1-14 06:00
啱啱地圖上劃完,假設
E33屯市開出豐景園後
即入屯赤及順朗路、北嶼
係要呃里數嘅話
寧願屯市之後跟K51拉上富泰算 |
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不過話時話，98C又真係有穩定客源喺美孚上車
縮落去長沙灣就做唔到
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如果唔夠長可以富泰後經青麟路拉埋去54區
E33P 就碼頭兜一圈，兆康後經青公去鍾屋村/洪福邨
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本帖最後由 GD1570 於 2020-1-14 13:46 編輯
齊齊去晒54區。
E33就經67系去到何福堂轉返落屯門市中心返原路，豐景園後轉左沿K52碼頭路線上蝴蝶灣；
E33P就出寶田開，沿67A去到欣田後右轉青麟路，再沿K58去嗚琴返原線，去到兆山苑直上蝴蝶灣。
以龍運嘅作風，我相信唔係無可能的。
同埋我覺得A33P同A33X最終會合併，以便夠做$18.9。
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你有你可愛，我有我好笑。
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