[問題]
12月27日通車,龍運如何AE33面對屯門至赤鱲角連接路通車的...
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Chnnr 發表於 2020-2-12 14:47
有免費穿梭巴出國泰城, 而且後勤區機場員工上 N30系 同 NA33/NA34 一樣價錢, 所以其實佢見少客減都無咩所 ...
俾你乘機減咗
你估之後無事加唔加得返? |
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JC8385 發表於 2020-2-12 15:12
俾你乘機減咗
你估之後無事加唔加得返?
exactly
尤其保A棄E的策略下,N30系列已成為眼中釘。
NA系遊客收足,員工補貼,好賺D... |
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本帖最後由 arfung 於 2020-2-24 08:31 編輯
話時話,近排減班咁勁收咁多車,照計車隊好鬆動先係。
日日見E33P大量upgrade 15/55xx,同時A33x部分班次降級頂腳椅/半豪。A車減班,E車定點開足,仲曲線推人搭E棄A咁樣,有違龍運作風,政治不正確...
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以宜家E33班次,經常爆到九彩,就知道屯門人係去大嶼山返工多過去旅行,迫人搭A車係不切實際,你睇E33p 相對地冇乜調整班次,客量依舊保持住一定客量 |
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E33P開定點,即是無減車,隨時幫到E33…
E33收車之餘,最近批直梯又出來行,載少一班人。
A33X繼續低迷,寧願佢減到60分,將車調去E33救亡仲實際。
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龍運終於為了多收每位乘客$0.4
而加密E33p班次 |
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本帖最後由 ky927 於 2020-2-27 18:19 編輯
我覺得屯天元想搞區內巴士線,可以透過A車做雙向分段黎提升運載能力。
九巴係咪都唔夠人,咁以宜家A33/X+A36+A37嘅數量,將來要屯門西中東有哂A線唔難。何況大欖要俾隧道費,A36/37改經屯赤都未必唔可取
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點解A線收費仲要兼做短途?
明知E線唔會再開,但A線收費
做流水即係搵笨兩次,城巴嘅A21
(深旺道落尖沙咀)A12(西環返東區)
就算無雙向分段,都會難以提速。 |
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